2011年到2016年精密鋼管行業(yè)兼并重組的結(jié)果多數(shù)表現(xiàn)為“大而不強(qiáng)”。精密鋼管企業(yè)兼并重組之后會(huì)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，利潤(rùn)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)過(guò)去。在軋輥和頂頭的作用下，管坯內(nèi)部逐漸形成空腔稱毛管，再送至自動(dòng)軋管機(jī)上繼續(xù)軋制后經(jīng)均整機(jī)均整壁厚，經(jīng)定徑機(jī)定徑，達(dá)到規(guī)格要求，利用連續(xù)式軋管機(jī)組生產(chǎn)熱軋無(wú)縫鋼管是較先進(jìn)的方法.
若欲獲得尺寸更小和質(zhì)量更好的無(wú)縫管，必須采用冷軋冷拔或者兩者聯(lián)合的方法冷軋通常在二輥式軋機(jī)上進(jìn)行，小口徑無(wú)縫管在變斷面圓孔槽和不動(dòng)的錐形頂頭所組成的環(huán)形孔型中軋制，冷拔通常在單鏈?zhǔn)交螂p鏈?zhǔn)嚼浒螜C(jī)上進(jìn)行，擠壓法即將加熱好的管坯放在密閉的擠壓圓筒內(nèi)穿孔棒與擠壓桿一起運(yùn)動(dòng)，使擠壓件從較小的?？字袛D出，此法可生產(chǎn)直徑較小的鋼管。
公司目前擁有：60、90穿孔機(jī)、冷撥生產(chǎn)線六條，熱軋生產(chǎn)線一條，主要生產(chǎn)外徑20mm127mm冷軋無(wú)縫鋼管；兩條為325mmASSRL軋管機(jī)，系國(guó)內(nèi)大的三輥軋管機(jī)，采用芯棒預(yù)穿和限動(dòng)小循環(huán)，三級(jí)計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化系統(tǒng)，均達(dá)到先進(jìn)水平，主要生產(chǎn)外徑133mm1020mm，壁厚16mm300mm，外徑精度±0.5%,壁厚精度±5%熱軋厚壁無(wú)縫鋼管。

汽車工業(yè)：95年傳動(dòng)軸用精密管6000噸，半軸套管1萬(wàn)噸和各種輸油管等。航空工業(yè)：鋁合金起落架管和厚壁鋼管等。千斤頂行業(yè)：我國(guó)千斤頂制造有相當(dāng)實(shí)力，出口創(chuàng)匯前景可觀。各生產(chǎn)企業(yè)目前千斤頂缸多采用實(shí)心棒料加工，生產(chǎn)效益低，材料浪費(fèi)高，對(duì)高精度冷軋管需求迫切。其他領(lǐng)域：各種印染輥、輥道托輥用管、不銹鋼管、鋁管、銅管、異型管及內(nèi)外復(fù)合管等等均可采用本項(xiàng)技術(shù)生產(chǎn)。
原料和成品管價(jià)格國(guó)內(nèi)無(wú)縫鋼管價(jià)格在4200～5200元/噸，直縫焊管價(jià)格在2900～0元/噸。高精度冷軋主要產(chǎn)品：液壓、氣動(dòng)缸體管，DOM管，汽車、拖拉機(jī)、摩托車用小口徑精密鋼管，煤炭井下支柱管，石油地質(zhì)用管，根據(jù)品種規(guī)格;價(jià)格在9000～1300元/噸。
投資回報(bào)分析以建造二臺(tái)軋機(jī)、生產(chǎn)綱領(lǐng)為4000噸冷軋精密管能力的生產(chǎn)線概算，項(xiàng)目總投資額約1000萬(wàn)元。以建造一臺(tái)軋機(jī)、生產(chǎn)綱領(lǐng)為2000噸冷軋精密管能力的生產(chǎn)線概算，項(xiàng)目總投資額約850萬(wàn)元。按毛坯管5000元/噸、成品管售價(jià)平均按9500元/噸計(jì)算。按建兩臺(tái)軋機(jī)，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)4000噸冷軋精密管，銷售收入3800萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)640萬(wàn)元(保守地按一噸1600元利潤(rùn)計(jì)算)。投資回收期為2.5年(從投資年份計(jì)算)。

商家暫無(wú)大量補(bǔ)庫(kù)意愿，精密鋼管觀望情緒濃郁。月初資金回收受阻，商家報(bào)價(jià)操作較為謹(jǐn)慎，報(bào)價(jià) 繼續(xù)堅(jiān)挺。而小戶之間為求出貨報(bào)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，表面堅(jiān)挺市價(jià)，但實(shí)際操作中則采取暗降消庫(kù)為主，對(duì)于商家而言目前下游無(wú)論是基建還是房地產(chǎn)業(yè)，用鋼需求 較為冷清。商家紛紛表示雖需求及原料低位震蕩，但利好政策頻頻堅(jiān)挺報(bào)價(jià)，因此短期內(nèi)報(bào)價(jià)再次下調(diào)較難。
國(guó)內(nèi)熱卷窄幅盤整，其中華東地區(qū)走勢(shì)堅(jiān)挺，主因其自身資源售價(jià)低，且供應(yīng)補(bǔ)充緩慢，隨著資源不斷消耗，庫(kù)存處于下降趨勢(shì)，商家心態(tài)尚可，價(jià)格仍維持偏強(qiáng)；而華北市場(chǎng)前期拉漲過(guò)快，現(xiàn)階段下游用戶對(duì)高價(jià)資源并不接受，銷售轉(zhuǎn)淡價(jià)格則跟隨小幅回落；華南及其他地區(qū)橫盤整理為主，資源成交不溫不火，20號(hào)無(wú)縫鋼管廠商家主動(dòng) 殺跌意愿不強(qiáng)，市場(chǎng)觀望情緒濃厚。
近日陸續(xù)動(dòng)工的鐵路、軌交等基建項(xiàng)目帶動(dòng)了大量的鋼鐵需求，供需矛盾有所緩解，鋼價(jià)也有所企穩(wěn)。盡管目前“利經(jīng)營(yíng)”的特征非常明顯，但今后的發(fā)展仍然是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。必須看到，鋼鐵作為傳統(tǒng)的基礎(chǔ)原材料，在沒有出現(xiàn)新的替代材料之前，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位是不言而喻的。