目前珠江路太平北路至龍蟠中路段正在進行路基施工。由于原先路基薄弱，此次將全部新建路基。監(jiān)理單位南京 建設事務所相關負責人介紹，一般道路施工中采用傳統(tǒng)的水穩(wěn)路基，這種工藝的缺點是容易受天氣和溫度影響較大，一旦出現(xiàn)雨雪天氣，必須等天晴后才能施工，會導致工期延長。經(jīng)建設、設計、監(jiān)理、施工單位反復研究，此次珠江路更換采用混凝土路基，混凝土路基的強度和剛度較好，且施工受天氣因素影響小，能夠縮短施工周期，盡快恢復路面交通，方便市民通行。為了保證工程質量，施工方優(yōu)化設計用抗裂貼處理伸縮縫和施工縫，并在混凝土層上增加橡膠瀝青應力吸收層，防止后期路面出現(xiàn)反射裂縫?？沽奄N力學特性  反映抗裂貼力學特性的指標主要有拉伸特性及握持強度、撕裂強度、蠕變特性等

 單向拉伸聚乙烯土工格柵當一層填料填筑完成，而未進行碾壓按設計要求建筑之前，應再次采用機械或者人工的方式進行土工格柵緊拉處理，從而確保土工格柵保持繃緊拉直的受力狀態(tài)。 ⑵根據(jù)本工程和其他類似工程的按設計要求建筑實踐可以知道，在土工格柵按設計要求建筑中，沒必要得采用凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土以及硅藻土作為填料，其他的材料均可。一般情況下，應首先采用砂類土和礫類土，這是因為這兩類土的力學性能較為穩(wěn)定，同時受到含水量的影響較小，因此優(yōu)先采用砂類土和礫類土可以取得較好的按設計要求建筑效果。 ⑶當土工格柵鋪設定位之后，應及時進行填料的鋪筑按設計要求建筑。在填料的碾壓按設計要求建筑中，應按照從路線兩側向中間的順序進行。采用壓路機進行碾壓按設計要求建筑中，壓路機的壓輪沒必要得與土工格柵直接進行接觸。加筋體未經(jīng)過壓實處理之后，一般情況下，沒必要得允許車輛在加筋體上直接進行行駛，這樣可以避免壓實按設計要求建筑造成土工格柵的錯位。壓實按設計要求建筑中，填料的壓實度應確保滿足設計要求，這是加筋土按設計要求建筑過程中的關鍵質量控制要點。單向拉伸土工格柵 ⑷在加筋土按設計要求建筑過程中，應根據(jù)要求做好墻體內外的排水處理。邊坡應做好防護處理以方便雨水和路表水對坡腳造成沖刷破壞。在土體內部應設置濾水和排水措施，必要時，應設置土工布和透水管以加強土體內部的排水效果。采取疏導的方式進行排水，沒必要得出現(xiàn)堵塞的問題，否則可能會埋下隱患。 5.結語隨著我國高速度級別公路建設的沒必要斷增多，如何有效地確保公路能運營相當重要，其中重點是控制好公路路基問題，這直接關系到公路行車的性和舒適性。