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槽鋼、槽鋼廠家直銷-認(rèn)準(zhǔn)琪鈺鋼鐵貿(mào)易有限公司

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二、成本分析

1、本周鋼廠調(diào)價(jià)

本周國內(nèi)鋼材行情震蕩走高,各區(qū)域鋼廠政策基本以上調(diào)為主。從華東地區(qū)來看,本周沙鋼螺紋上調(diào)50元/噸、永鋼上調(diào)100元/噸、中天上調(diào)100元/噸;南鋼上調(diào)30元/噸、萊鋼永鋒上調(diào)40元/噸。

2、原材料

 

本周(3.18-3.22)國內(nèi)原料價(jià)格以弱勢(shì)下調(diào)為主,其中鐵精粉、廢鋼價(jià)格弱穩(wěn)運(yùn)行,鋼坯價(jià)格先張后跌,焦炭?jī)r(jià)格下跌幅度較為明顯,分品種來看:

鋼坯市場(chǎng):本周國內(nèi)市場(chǎng)鋼坯價(jià)格先揚(yáng)后抑,上半周市場(chǎng)延續(xù)前期漲勢(shì),唐山普碳方坯出廠價(jià)格一度升至3540元/噸,較上周五上漲40元/噸,此后受鋼材價(jià)格回落影響,鋼坯價(jià)格再度回落。截止本周五,唐山市場(chǎng)普碳方坯價(jià)格為3460元/噸,累計(jì)較上周五下跌40元/噸。從下游需求情況看,目前唐山地區(qū)帶鋼調(diào)坯企業(yè)開工率為58%,較上周回落15%;建材調(diào)坯企業(yè)開工率回落10%至37%;型材調(diào)坯企業(yè)開工率回落15%至15%左右??傮w來看,近期華北區(qū)域鋼廠限產(chǎn)頻繁,確實(shí)對(duì)鋼坯市場(chǎng)需求造成一定影響,目前唐山市場(chǎng)鋼坯庫存已升至82萬噸左右,較上旬增加近10萬噸。預(yù)計(jì)下周國內(nèi)市場(chǎng)鋼坯價(jià)格將繼續(xù)以小幅調(diào)整為主。

焦炭市場(chǎng):本周國內(nèi)焦炭弱勢(shì)下跌。北方地區(qū)鋼企多數(shù)已落實(shí)焦炭第二輪降價(jià),幅度為100元/噸,目前看鋼企當(dāng)前日耗低位運(yùn)行,剛性需求表現(xiàn)疲軟,且?guī)齑嬷懈呶贿\(yùn)行,對(duì)焦炭?jī)r(jià)格持有較強(qiáng)的話語權(quán),另外港口方面價(jià)格持續(xù)下跌,現(xiàn)部分港口準(zhǔn)一貨源 現(xiàn)匯自提報(bào)價(jià)已降至1950元/噸左右,短期看焦炭供應(yīng)暫無明顯受限,需求表現(xiàn)欠佳的情況下,預(yù)計(jì)下周國內(nèi)焦炭?jī)r(jià)格將繼續(xù)偏弱運(yùn)行。

廢鋼市場(chǎng):本周國內(nèi)市場(chǎng)廢鋼價(jià)格呈橫盤整理態(tài)勢(shì),隨著電爐鋼廠扭虧為盈,廢鋼市場(chǎng)需求明顯轉(zhuǎn)好,上半周鋼廠采購價(jià)格普遍上調(diào)50-60元/噸,下半周后受鋼材價(jià)格調(diào)整影響,部分鋼廠將廢鋼價(jià)格試探性下調(diào)20-30元/噸。截止本周五,江浙市場(chǎng)重廢主流價(jià)格在2580-2630元/噸,較上周末上漲10-20元,江蘇主導(dǎo)鋼廠到貨量繼續(xù)小幅回落;兩湖、兩廣地區(qū)重廢主流價(jià)格在2560-2620元/噸,上漲40-50元/噸;川渝地區(qū)重廢價(jià)格在2610-2660元/噸,上漲30元/噸;在北方市場(chǎng),河北、山西市場(chǎng)重廢價(jià)格上漲30元至2530-2580元/噸,東北市場(chǎng)重廢價(jià)格保持2650元/噸左右。近期國內(nèi)鋼廠整體利潤空間有所,在高爐環(huán)保限產(chǎn)壓力下,部分長(zhǎng)流程鋼廠對(duì)轉(zhuǎn)爐廢鋼的用量又有所增多,短流程鋼廠更是提速復(fù)產(chǎn),商家挺價(jià)意向明顯。預(yù)計(jì)下周國內(nèi)廢鋼價(jià)格或有小幅上漲空間。

鐵礦石市場(chǎng):本周國內(nèi)礦市場(chǎng)價(jià)格多數(shù)平穩(wěn),少數(shù)礦區(qū)價(jià)格略有調(diào)整。近期國內(nèi)礦石合約橫盤震蕩,部分鋼廠庫存偏低補(bǔ)庫相對(duì)積極,市場(chǎng)總體成交價(jià)維持平穩(wěn)。價(jià)格方面,唐山66%干基含稅現(xiàn)金出廠785元/噸,北票66%濕基不含稅出廠570元/噸;山東淄博65%干基含稅承兌出廠830元/噸;海南64%干基不含稅現(xiàn)匯出廠510元/噸;安徽繁昌64%干基含稅出廠800元/噸,河南安陽65%含稅干基出廠760元/噸。進(jìn)口礦方面:本周進(jìn)口礦市場(chǎng)價(jià)格震蕩見跌,截止3月21日,普氏62%鐵礦石指數(shù)為84.10美元/噸,周環(huán)比下跌3美元/噸。截止本周五,全國主要港口鐵礦石庫存14805萬噸,較上周五庫存增加19萬噸,連續(xù)六周庫存增長(zhǎng)??傮w來看,近期華北區(qū)域鋼廠環(huán)保限產(chǎn)力度放緩,全國高爐開工率周環(huán)比小幅;部分鋼企礦石庫存偏低,詢價(jià)采購略顯積極;港口庫存雖延續(xù)增長(zhǎng)但增幅遞減,澳洲兩股颶風(fēng)來襲影響發(fā)貨??紤]礦石期貨合約橫盤震蕩,港口庫存資源供應(yīng)充足,預(yù)計(jì)下周進(jìn)口礦行情將以震蕩調(diào)整為主。

海運(yùn)市場(chǎng):3月24日,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)收?qǐng)?bào)709點(diǎn),較上周同期上漲55點(diǎn),漲幅 8.4%。3月15日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收995.34點(diǎn),較3月8日下跌2.3 %。3月21日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1013.03點(diǎn);秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運(yùn)價(jià)為22.4元/噸,較3月14日下跌1.2元/噸;秦皇島-廣州(6-7萬dwt)航線運(yùn)價(jià)為26.3元/噸,較3月14日下跌0.9元/噸。3月15日,沿海金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收962.39點(diǎn),較3月8日下跌1.8%。預(yù)計(jì),下周BDI指數(shù)或?qū)⒄鹗幓厣龖B(tài)勢(shì)。

三、供給和需求分析

據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示,在增值稅稅率下調(diào)政策影響下,上半周鋼材市場(chǎng)成交集中放量,尤其投機(jī)需求占比較大。周一和周二,鋼市成交火爆,推動(dòng)現(xiàn)貨價(jià)格水漲船高。下半周稅改影響逐步消化,加上南方大部分地區(qū)陰雨來襲,整體出貨回歸正常水平。不過進(jìn)入三月下旬,隨著批復(fù)投資項(xiàng)目陸續(xù)開工,下游需求或保持一定強(qiáng)度,預(yù)計(jì)下周需求不會(huì)大幅下降。

而從庫存情況來看,本周庫存統(tǒng)計(jì)全國主要城市螺紋鋼庫存周環(huán)比減少55.8萬噸,線材庫存周環(huán)比降低22.13萬噸;全國主要鋼廠螺紋鋼庫存周環(huán)比降低20.12 萬噸,線材庫存周環(huán)比降低5.15萬噸。數(shù)據(jù)表明,本周庫存數(shù)據(jù)繼續(xù)下行,下游需求表現(xiàn)良好,加上增值稅稅率降低,短期投機(jī)需求集中放量,其中螺紋鋼社會(huì)庫存加速下降,但值得注意的是,鋼廠庫存降幅則較上周有所收窄,顯示價(jià)格上漲后,廠家出貨壓力加大。

四、宏觀分析

1、新華社:空前力度減稅拉開大幕,增值稅改革“大棋局”助力高質(zhì)量發(fā)展。21日,財(cái)政部、稅務(wù)總局、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告,標(biāo)志著將于4月1日啟幕的增值稅降率進(jìn)入操作環(huán)節(jié)?!按舜胃母锊⒎菃渭兊南抡{(diào)稅率,而是注重與稅制改革相銜接,注重突出普惠性,通過完善稅制向建立現(xiàn)代增值稅制度的目標(biāo)邁進(jìn),還為下一步稅率三檔并二檔預(yù)留了空間。”財(cái)政部稅政司司長(zhǎng)王建凡說。談到下一步改革動(dòng)向,他表示,為落實(shí)好稅收法定原則,增值稅立法進(jìn)程也會(huì)加快,推動(dòng)增值稅改革不斷縱深發(fā)展。

2、多地外貿(mào)數(shù)據(jù)出爐,海南進(jìn)出口總值翻倍暫居榜首。前兩月地方外貿(mào)數(shù)據(jù)相繼出爐,海南1-2月進(jìn)出口總值同比增長(zhǎng)114.9%,暫居榜首。湖南、云南、湖北等地也表現(xiàn)突出,都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示,這些地方除了總值上表現(xiàn)突出,在進(jìn)出口結(jié)構(gòu)上也呈現(xiàn)進(jìn)一步優(yōu)化趨勢(shì),表明我國外貿(mào)促穩(wěn)與提質(zhì)相輔相成。記者獲悉,接下來,我國將從穩(wěn)規(guī)模、提質(zhì)量、轉(zhuǎn)動(dòng)力三方面,進(jìn)一步促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)中提質(zhì)。

3、制造業(yè)減稅“紅包”有多大?鋼鐵業(yè)打開百億元增效空間。這次增值稅減稅力度非常大,僅黑色金屬冶煉和壓延業(yè)的減稅增效空間就高達(dá)200億元到300億元,對(duì)于促進(jìn)鋼鐵業(yè)以及下游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大有裨益。據(jù)初步測(cè)算,增值稅稅率調(diào)整后,每噸鋼材稅負(fù)下降空間約在20元至30元,今年僅鋼廠增值稅環(huán)節(jié)減稅空間就達(dá)200億元至300億元。

4、鋼鐵煤炭結(jié)構(gòu)性去產(chǎn)能加碼兼并重組。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獲悉,在鋼鐵、煤炭去產(chǎn)能提前兩年完成了“十三五”的目標(biāo)任務(wù)的背景下,2019年,在鞏固成果的基礎(chǔ)上,我國將繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)結(jié)構(gòu)性去產(chǎn)能,促使企業(yè)優(yōu)勝劣汰,加快處置“僵尸企業(yè)”,并制定退出實(shí)施辦法。同時(shí),將加大企業(yè)兼并重組力度,將其與降低企業(yè)杠桿率結(jié)合起來,為高質(zhì)量發(fā)展騰出空間和資源。

五、綜合觀點(diǎn)

進(jìn)入三月下旬,各地投資項(xiàng)目陸續(xù)開工,下游需求有望正常釋放,尤其是基礎(chǔ)建設(shè)集中啟動(dòng),下游采購量保持一定強(qiáng)度。本周建材庫存繼續(xù)下降,短期對(duì)鋼價(jià)有一定支撐。不過稅改政策過渡期告一段落,投機(jī)需求已經(jīng)離場(chǎng),而下周市場(chǎng)正式接受13個(gè)稅點(diǎn)的發(fā)票,現(xiàn)貨上行動(dòng)力有放緩跡象。與此同時(shí),受淡水河谷礦山和港口陸續(xù)復(fù)產(chǎn)消息影響,鐵礦石期貨大跌,而焦炭?jī)r(jià)格落實(shí)兩輪下調(diào)后焦企出貨并未明顯轉(zhuǎn)好,原料整體回落給市場(chǎng)帶來一定悲觀情緒。下周既是三月末又是一季度末,商家面臨較大的集中資金回籠壓力,預(yù)計(jì)下周國內(nèi)鋼價(jià)將以震蕩偏弱為主,國內(nèi)鋼材價(jià)格指數(shù)下周將在4050-4200區(qū)間震蕩偏弱運(yùn)行。




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類型及應(yīng)用
角鋼
角鋼俗稱角鐵,其截面是兩邊互相垂直成直角形的長(zhǎng)條鋼材。角鋼有等邊角鋼和不等邊角鋼之分,兩垂直邊長(zhǎng)度相同為等邊角鋼,一長(zhǎng)一短的為不等邊角鋼。其規(guī)格以邊寬×邊寬×邊厚的毫米數(shù)表示。角鋼的主要用途是:主要用于制做框架結(jié)構(gòu),例如高壓輸電的塔架、鋼結(jié)構(gòu)橋梁主梁兩側(cè)的框架、建筑工地上塔式起重機(jī)的立柱和臂桿、車間的立柱和梁等,小的地方如過節(jié)路邊擺花盆造型的架子、在窗戶下掛空調(diào)太陽能的架子等。
一、船用角鋼
船用角鋼的主要產(chǎn)品說明:由于船舶工作環(huán)境較惡劣,因此,要求船用角鋼材料的性能有良好的韌性、較高的強(qiáng)度、良好的耐蝕性能、焊接性能和表面性能等。材質(zhì)的化學(xué)成分與普通角鐵也不相同。其主要用途是:主要用于船體內(nèi)部構(gòu)件等。3 N7
二、球扁鋼
球扁鋼是一種主要應(yīng)用于造船和造橋領(lǐng)域的中型材,其中船用球扁鋼是造船用輔助中型材。主要產(chǎn)品特點(diǎn)是:
1、外型光圓,無紋無肋,其它鋼筋表面外型有刻紋或有肋.這樣就造成扁鋼與混凝土的粘結(jié)力小,而其它鋼筋與混凝土的粘結(jié)力大.
2、用轉(zhuǎn)爐煉扁鋼,主要采用鐵水為原料,鐵水中有害元素較少,生產(chǎn)出的扁鋼質(zhì)量有保證。
3、連鑄小方坯定尺率高,能保證扁鋼定尺率,滿足用戶的需求。
三、L型鋼
L型鋼又稱不等邊不等厚角鋼,是適應(yīng)大型船舶建造的需要而生產(chǎn)的新型型材。L型鋼除用于大型船舶外,也可用于海洋工程結(jié)構(gòu)和要求較高的建筑工程結(jié)構(gòu)。其主要優(yōu)點(diǎn)是:
1、在型鋼高度與腹部百出謀劃策相同情況下,L型鋼比球扁鋼的截面系數(shù)和剛度較大
2、在相同截面系數(shù)時(shí),L型鋼面板厚度比球扁鋼稍薄,有利于提高焊縫的質(zhì)量。
3、在相同截面系數(shù)情況下,增加船舶的倉容,提高經(jīng)濟(jì)效益。

 


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