局放量小——高真空加壓力澆注設(shè)備和均勻場強(qiáng)的設(shè)計，避免了澆注時殘留氣泡和局部放電現(xiàn)象的產(chǎn)生。澆注線圈永不龜裂——德國PC特有的定向凝膠，使環(huán)氧凝膠反應(yīng)透徹?zé)o應(yīng)力積聚。帶填料環(huán)氧材料與線圈導(dǎo)體的熱漲系數(shù)更趨接近，氣溫或負(fù)載的驟變不會引起開裂。 　　壽命期長達(dá)三十年。鏡面澆注——特殊澆注模具和澆注工具，使線圈澆注一次成形，無需打磨和修補(bǔ)，保證線圈表面保持特有的鏡面效果，不但美觀而且不易積塵，避免了二次打磨和修補(bǔ)所引起的表面絕緣層損傷或起層。極強(qiáng)的抗短路和抗過電壓能力——低壓線圈采用箔繞結(jié)構(gòu)，高壓線圈采用分段圓筒式結(jié)構(gòu)，環(huán)氧整體澆注，具有極好的機(jī)械強(qiáng)度和均勻電場分布。 　　良好的環(huán)境適應(yīng)性——致密的環(huán)氧絕緣保護(hù)層具有的防潮防水性，無需干燥處理可直接投入運行。環(huán)保、節(jié)能、性好——低噪音、低損耗、防火無污染。樹引進(jìn)國外，自主了SCSCB9系列以及SCSCB10系列帶填料薄絕緣干式變壓器，由于線圈被環(huán)氧包封，所以難燃，防火、防爆、免，無污染，體積小，可直接安裝在負(fù)荷中心。 　　同時科學(xué)合理的設(shè)計和澆注工藝，使產(chǎn)品局部放電量更小，噪聲低，散熱能力強(qiáng)，在風(fēng)冷條件下可以在125％額定負(fù)載下長期運行，并配有智能溫控儀，具有故障，超溫，超溫跳閘以及黑閘子功能，并通過RS485串行接口與計算機(jī)相連，可以集中和控制。

　　廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運，開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。