產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 當天發(fā)貨 |
供貨總量 | 888 |
運費說明 | 免運費 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
功率范圍 | 50-2000KW,可并機 |
轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
頻率 | 50HZ/60HZ |
排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
產(chǎn)地 | 合資、進口 |
額定電壓 | 400/230V |
功率因數(shù) | 0.8 |
調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
范圍 | 高壓發(fā)電機出租供應(yīng)范圍覆蓋四川省 成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市 翠屏區(qū)、南溪區(qū)、江安縣、高縣、珙縣、筠連縣、興文縣、屏山縣等區(qū)域。 |
維修柴油發(fā)電機組散熱器怎么做才能減少它的磨損? 維修柴油發(fā)電機組散熱器要怎么才能減少磨損?柴油發(fā)電機組由柴油機、交流無刷同步發(fā)電機、控制箱(屏)、散熱器水箱、聯(lián)軸器、油箱、消聲器和共用底座組成。柴油機前蓋飛輪殼與發(fā)電機軸向凸肩定位直接連接,形成一個有機整體,并采用飛輪旋轉(zhuǎn)耦合直接驅(qū)動發(fā)電機,連接方式由兩半組成,通過固定方式受力,連接成鋼體時,應(yīng)保證柴油機曲軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定范圍內(nèi)。 維修柴油發(fā)電機組 一、 潤滑。減少摩擦磨損較有效的方法是選擇合適的潤滑劑和潤滑方法,用理想的流體摩擦代替干摩擦。對于發(fā)電機組,根據(jù)不同發(fā)動機的具體要求,根據(jù)季節(jié)和不同地區(qū)的使用情況選擇合適的潤滑油品牌。 二、柴油發(fā)電機組正確選擇材料。根據(jù)基本磨損形式,正確選擇材料是提高機械設(shè)備零件耐磨性的關(guān)鍵因素之一。在柴油發(fā)電機組設(shè)計和制造中應(yīng)選用高疲勞強度、耐腐蝕、耐磨的耐高溫材料。同時,要注意配對材料的互溶性,使它們有一個合適的組合。 三、柴油發(fā)電機組表面處理。通過采用各種表面處理方法,如表面熱處理(鋼表面淬火等)、表面化學熱處理(鋼表面滲碳、滲氮等)、噴涂、噴焊、涂層、沉積、軋制等,提高表面耐磨性。這是有效和經(jīng)濟的方法之一。 四、柴油發(fā)電機組合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計。正確合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計是減少磨損、提高耐磨性的有效途徑。該結(jié)構(gòu)應(yīng)有利于摩擦副間表面保護膜的形成和恢復(fù)、壓力的均勻分布、摩擦熱的消散、磨屑的排出以及外部磨粒和粉塵的進入。在結(jié)構(gòu)設(shè)計中,可以應(yīng)用位移原理,即允許系統(tǒng)的一部分磨損以保護另一重要部分;也可以使用傳遞原理,使摩擦副的另一部分在保護有價值部分的同時迅速磨損。 五、改善工作條件。盡量避免超載、超速和工作溫度過高,創(chuàng)造良好的環(huán)境。
柴油發(fā)電機工作原理 柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設(shè)備,系指以柴油等為燃料,以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上,定位使用,亦可裝在拖車上,供移動使用。柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設(shè)備,若連續(xù)運行超過12h,其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機組的功率較低,但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全,便于操作和維護,所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門。 柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的,這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán)?;钊咚膫€過程才能完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為四沖程柴油機。進氣,它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣,壓縮時活塞從下止點間上止點運動,后續(xù)燃燒膨脹,排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去,以便充填新鮮空氣,為下一個循環(huán)的進氣作準備。當工作沖程活塞運動到下止點附近時,排氣閥開起,活塞在曲軸和連桿的帶動下,由下止點向上止點運動,并把廢氣排出氣缸外。 在柴油機汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量,從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝,就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子,利用‘電磁感應(yīng)’原理,發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢,經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。 這里只描述發(fā)電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出,還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。
<宜賓>維曼機電設(shè)備有限公司柴油發(fā)電機是如何運行的呢 1.柴油機啟動后在低速下暖機(走熱) 柴油機啟動后應(yīng)先在低速下進行暖機,一般為600r/min然后才能逐漸提高轉(zhuǎn)速,絕不允許猛加油門使轉(zhuǎn)速突然升高,其原因是:(1)機器剛發(fā)動機溫低,機油粘度大,機油不能迅速進人各軸承間隙內(nèi)及活塞與汽缸套之間;(2)柴油機未運轉(zhuǎn)時,各軸頸是全部壓在軸承上,在常情況下,軸頸與軸承之間僅有極少量的油膜存在,剛啟動時,各軸頸與軸承之間幾乎處干磨擦狀態(tài)有機器逐漸走熱,機溫逐漸上升時,機油變稀機油才逐漸被壓人軸承內(nèi)和各運動件間隙之間,形成油膜得到潤滑;(3)柴油機剛啟動,若猛加油門將會引起下列后果:①猛加油門,供油量突增,轉(zhuǎn)速由低速猛增到高速,對曲軸連桿機構(gòu)產(chǎn)生一個沖擊力,有間隙的部位會產(chǎn)生敲擊,影響其強度,加大磨損;②由于油量猛增,而吸氣量短時間供應(yīng)不足,就會產(chǎn)生冒黑煙,既浪費油料又會產(chǎn)生積炭增加磨損;③猛開油門,轉(zhuǎn)速突增,調(diào)速器動作來不及起調(diào)速作用,往往會產(chǎn)生瞬間超速等后果。 柴油機啟動后,在 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),空負荷運轉(zhuǎn)時應(yīng)注意下列問題: (1)檢查機油壓力表指示的壓力,應(yīng)在(200~500)kPa范圍,但不同型號柴油機各有具體規(guī)定,康明斯各系列柴油機機油壓力。 (2)檢查外部各管系與零件連接處有無漏油、漏水現(xiàn)象。 (3)觀察柴油機排煙是否正常,運轉(zhuǎn)中有無異常雜音。 (4)空載低速運轉(zhuǎn)時間不宜過長,以免燃燒室內(nèi)引起結(jié)炭結(jié)焦現(xiàn)象,因此,應(yīng)逐漸提高轉(zhuǎn)速,從60r/min提高到1000r/min左右進行暖機。 2.試運轉(zhuǎn) 當柴油機的溫度、機油壓力等均已正常時,應(yīng)分別將轉(zhuǎn)速控制在低、中、高三種情況下進行試運轉(zhuǎn),使柴油機在各種情況下能穩(wěn)定運轉(zhuǎn),不致于出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低現(xiàn)象。 3,負荷和轉(zhuǎn)速逐漸均勻上調(diào) 柴油機經(jīng)試運轉(zhuǎn)之后,負荷和轉(zhuǎn)速的增加應(yīng)逐漸均勻地上升,無特殊情況,不允許突增或突減柴油機的負荷。 4.柴油機轉(zhuǎn)入滿負荷運行 當柴油機機油溫度達到45℃,水溫達到65℃,機油壓力達到規(guī)定要求范圍時,柴油機才允許轉(zhuǎn)人滿負荷運行。當水溫不超過90℃時,進水與出水的溫度差應(yīng)不超過20℃。 康明斯柴油機運行時,機油溫度應(yīng)在(82~107)℃之間,在滿負荷時,機油溫度短時間達到108℃時不必驚慌,但是,機油溫度的突然增高,如果不是因為負荷增加所引起的,那就預(yù)示很可能有機械故障,應(yīng)立即進行檢查。冷卻水溫度在(74~91)℃之間為理想,此時柴油機的工作零件得到均勻的膨脹,從而獲得 油膜間隙。若采用柴油機冷卻液,其 溫度不得超過93℃。 康明斯柴油機的轉(zhuǎn)速,由于所有康明斯柴油機均裝有調(diào)速器以防止速度超過 額定轉(zhuǎn)速或預(yù)定的額定低速。調(diào)速器有兩方面的作用: ①當油門在怠速位置時,供給柴油機所需要的怠速油量; ②當柴油機轉(zhuǎn)速超過 額定轉(zhuǎn)速時,越過油門并切斷燃油供應(yīng)。各種型號柴油機 額定轉(zhuǎn)速。通常柴油機的使用轉(zhuǎn)速應(yīng)低于 額定轉(zhuǎn)速,詳見銘牌所示。柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速已經(jīng)預(yù)先調(diào)整好,使之在規(guī)定的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速下工作。
低噪音發(fā)電機的價格區(qū)別電噴與電子調(diào)速 低噪音發(fā)電機價格是一種環(huán)保的柴油發(fā)電機新類別,是社會發(fā)展過程中的新興產(chǎn)物,此類發(fā)電機組從柴油發(fā)電機組進風系統(tǒng)、排風系統(tǒng)等相關(guān)環(huán)節(jié)做了特殊的消音處理,大大降低了發(fā)電機在工作時所產(chǎn)生的巨大噪音,廣泛應(yīng)用于郵電通訊、賓館大廈、娛樂場所、醫(yī)院、商場、工礦企業(yè)等對環(huán)境噪聲要求嚴格的場所,作為常用或備用電源。采用勞斯萊斯靜音型柴油發(fā)電機組作為主要低噪音型柴油發(fā)電機品牌,完全滿足了客戶及環(huán)保的需要。 低噪音柴油發(fā)電機組特點: 1.顯著的低噪聲性能,機組噪聲限值75dB(A)(距機組1m處)。 2.機組總體設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,造型新穎美觀。 3.多層屏蔽阻抗錯配式隔聲罩。 4.降噪型多路進排氣,進排風通道,保證機組充足的動力性能。 5.大型阻抗復(fù)合式消音器。 6.大容量燃油器。 7.特設(shè)快速開啟蓋板,維護保養(yǎng)方便。 噴技術(shù)即內(nèi)燃機燃料系統(tǒng)的電子噴射供給技術(shù),為了嚴格控制發(fā)電機組尾氣對環(huán)境的嚴重污染,要求汽車用汽油發(fā)動機必須實施電噴技術(shù),對非電噴汽車采取了非準入的措施。 柴油機由于燃料供給系統(tǒng)的特殊性,即燃料在供給氣缸時是采取高壓(10~120MPa)噴射的方式,技術(shù)上改變原有的供油方式與汽油機相比具有較大的難度。實際上,柴油機的污染有時比汽油機更嚴重,特別是排煙、碳氧化合物等。 柴油發(fā)電機組要求柴油機只有具有運行速度穩(wěn)定、發(fā)電機組動態(tài)性能好,才能輸出高品質(zhì)的電能,同時具有轉(zhuǎn)速調(diào)整的自動化,才能真正實現(xiàn)備(主)用電源的自動化、智能化。因此柴油發(fā)電機組配套的柴油機近年來已有一部分實現(xiàn)了電子調(diào)速,但對環(huán)境污染的控制措施無所作為. 發(fā)電機組用柴油機是車輛、船舶及工程機械用柴油機的變型產(chǎn)品,因而電控技術(shù)的發(fā)展必然受到主要產(chǎn)品的影響。進入20世紀后期,由于柴油車廢氣污染物排放法規(guī)和汽油車一樣日趨嚴格,同時改善柴油機經(jīng)濟性的要求也進一步提高,因此在汽油機電控技術(shù)飛速發(fā)展的基礎(chǔ)上,一些發(fā)達 開始對柴油機電控技術(shù)——電子噴射進行了開發(fā)和研究,并初步投入使用。電子噴射技術(shù)與電子調(diào)速技術(shù)既有相同點(即控制柴油機的噴油量),又具有根本的區(qū)別,即電子噴射還具有用電信號控制噴油時刻、噴射壓力,完全取消了燃油系統(tǒng)中的機械結(jié)構(gòu)。 電噴柴油發(fā)電機組,改變了原有發(fā)電機組控制的范疇,是柴油發(fā)電機向綠色機組邁進的開端,因為在現(xiàn)代社會發(fā)展的今天,人們已經(jīng)重視環(huán)境對社會、經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的影響,已經(jīng)非常重視交通工具,特別是汽油發(fā)動機汽車的污染控制,強調(diào)電子噴射控制發(fā)動機的必要性,因而采取了強制普及。相信在不遠的將來,柴油機電噴技術(shù)的普及也為日不遠,電噴柴油發(fā)電機組的普遍應(yīng)用也將引起廣泛的重視。 綜上所述未來柴油發(fā)電機組的發(fā)展趨勢已經(jīng)逐漸向電噴式發(fā)電機進化特別是機械調(diào)速式的發(fā)電機組將會逐漸淡出市場轉(zhuǎn)而改用電子調(diào)速及電噴式發(fā)電機組.
柴油發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的襝查 柴油機的冷耳系統(tǒng)主要檢查散熱水箱、水泵、節(jié)溫器和風扇皮帶的松緊度等。 1.散熱水箱的栓查 檢查之前應(yīng)先把水垢徹底干凈,然后進行試驗。 水箱漏水臨查方法常是注入熱水,檢查其漏水部位,但細小的微漏不易發(fā)現(xiàn),可采用下 而方法才臨查的。 (1)水壓法檢查:將散熱水箱各個進出水孔堵住,只留一個進水孔,用手壓水泵,把水從進水孔壓入水箱中,在(98.1~147)kPa壓力下,持續(xù)(3~5)min,檢查各接縫處或水管有無滲水和漏水現(xiàn)象。 (2)氣壓法檢查:將水箱平放在盛滿水的水槽中,然后向進氣孔打氣,氣壓在(49~98)kPa,注意觀察水面,如有裂縫即可看到一連串的氣泡冒出水面。 經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)漏水處做上記號,以供修理。水箱水管在上下水室接合處開焊漏水,打磨干凈后,用專用烙鐵將焊錫熔化焊牢。若水箱外層漏水,打磨干凈后,涂氧化鋅,用烙鐵進行焊補。壓傷變形的散熱片,可用梳狀的專用工具進行矯直。 2.水泵的檢查 檢查水泵的軸頸及各孔的磨損,可用游標卡尺及內(nèi)徑千分表來測量;外殼的裂紋,除作外表觀察檢查外,對細小的裂縫,可在柴油機處于熱狀態(tài)時涂一層 ,經(jīng)(5~10)分鐘后,觀察裂縫部位。 3.節(jié)溫器的檢查 將節(jié)溫器放在熱水中進行檢查,在(68~72)℃時應(yīng)開始開啟,(80~85)℃時應(yīng)完全開放。若已失效或誤差過大一般應(yīng)予更換。 4.風扇皮帶公緊度的調(diào)整 檢查時風扇輪和充電機皮帶輪的中部用手指壓下,按下的距離一般為(10~15)mm,超過此范圍,可松開支架的固定螺絲,扳動充電機,使其張力調(diào)整合適后再扭緊螺絲即可。
柴油發(fā)電機組應(yīng)怎樣加強管理技術(shù) 柴油發(fā)電機組的管理需要哪些技術(shù),下面發(fā)電機出租公司維曼為你介紹幾點。 1.柴油發(fā)電機組及其控制、配電、修理室等,在保證電氣距離和滿足防火要求的情況下可合并設(shè)置也可分開設(shè)置。 2.柴油發(fā)電機組的排煙管道必須伸出室外。發(fā)電機組及其控制配電室內(nèi)嚴禁存放貯油桶。 3.柴油發(fā)電機組電源應(yīng)與外電線路電源聯(lián)鎖,嚴禁并列運行。 4.柴油發(fā)電機組應(yīng)采用三相四線制中性點直接接地系統(tǒng),并需獨立設(shè)置,且接地電阻值單臺容量不超過1000kva或使用同一接地裝置并聯(lián)運行且總?cè)萘坎怀^100kva的變壓器,或發(fā)電機的工作接地電阻不得大于10Ω。 5.柴油發(fā)電機控制屏宜裝設(shè)交流電壓表、交流電流表、有功功率表、電度表、功率因數(shù)表、頻率表、直流電流表。 6.柴油發(fā)電機組應(yīng)設(shè)置短路保護和過負荷保護。 7.柴油發(fā)電機并列運行時,必須在機組同期后再向負荷供電。
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