施工之前，一定要組織的團(tuán)隊(duì)到施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)測量和分析。在進(jìn)行頂面澆注的時(shí)候需要安排的技術(shù)人員，為了保證不銹鋼護(hù)欄在成型之后的表面平整，需要進(jìn)行細(xì)致的抹面修整?？梢哉f頂面澆注是一項(xiàng)非常細(xì)致的活，因此在施工的時(shí)候必須安排的技術(shù)人員，確保護(hù)欄成型不存在任何瑕疵。
  城市橋梁防撞護(hù)欄采用不銹鋼外皮與低碳鋼內(nèi)襯管復(fù)合而成的，可以采用電鍍、熱度、噴塑、浸塑等方式進(jìn)行防腐處理。城市橋梁防撞護(hù)欄作為高速公路城市橋梁防撞護(hù)欄產(chǎn)品，具有防腐、防老化、抗曬、耐候等特點(diǎn)。城市橋梁防撞護(hù)欄采用連接附件與熱鍍管支柱固定，比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而且外形美觀，風(fēng)阻少，經(jīng)過鍍鋅涂塑雙涂層能夠延長使用壽命，費(fèi)用。

       不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。
  金屬制梁柱式護(hù)欄不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄的立柱和橫梁是不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時(shí)也要便于加工和安裝，表5-1和表5-2是常用的不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄橫梁形式和立柱斷面形式。
  金屬制護(hù)欄在構(gòu)造上應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)：護(hù)輪帶高度D小于10cra，且未超出護(hù)欄面(H=0)時(shí)，防撞等級為PLPLPLl的當(dāng)護(hù)輪帶伸出護(hù)欄正面(25cm~25cm時(shí)，防撞等級為PLPL2的護(hù)欄.不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄施工時(shí)注意問題不銹。
  其中橫梁標(biāo)準(zhǔn)長度為,~0crll，立柱標(biāo)準(zhǔn)間距為.~]0cnl或~OcHI。管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)立柱位置，或改變立柱固定方式。當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或立柱位置。

       道路不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄作為道路中一項(xiàng)重要的防護(hù)設(shè)施，在道路方面起著重要的作用。目前的交通壓力逐年增大，使得道路不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的數(shù)量也有很大的增幅。下面我們來看看道路不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄具備哪些優(yōu)點(diǎn)：阻攔功能：道路不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動(dòng)車輛。
  它要求不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄有一定的高度，一定的密度（指豎欄），還要有一定的強(qiáng)度。分隔功能：道路不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人分道行駛，了道路交通的性，改善了交通秩序。
  美觀功能：通過不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的不同材質(zhì)、不同的形式、不同的造型及不同的顏色，達(dá)到與道路環(huán)境的融洽和協(xié)調(diào)。警示功能：通過安裝要使不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄上的輪廓簡潔明快，警示駕駛員要注意不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的存在和注意行人和非機(jī)動(dòng)車等，從而達(dá)到交通事故的發(fā)生。