以下是:湛江市徐聞縣專業(yè)生產(chǎn)制造201不銹鋼復(fù)合管供應(yīng)商的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 120元/米 |
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發(fā)貨期限 | 5-7天 |
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供貨總量 | 100000米 |
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運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
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小起訂 | 1 |
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質(zhì)量等級(jí) | SA |
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是否廠家 | 是 |
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產(chǎn)品材質(zhì) | 按圖紙 |
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產(chǎn)品品牌 | 立朋 |
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產(chǎn)品規(guī)格 | 2000*1200 |
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發(fā)貨城市 | 聊城 |
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產(chǎn)品產(chǎn)地 | 聊城 |
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加工定制 | 是 |
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產(chǎn)品型號(hào) | HL |
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可售賣地 | 全國(guó) |
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產(chǎn)品重量 | 35Kg/米 |
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產(chǎn)品顏色 | 按需做 |
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質(zhì)保時(shí)間 | 1年 |
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外形尺寸 | 2000*1200 |
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適用領(lǐng)域 | 全領(lǐng)域 |
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是否進(jìn)口 | 否 |
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產(chǎn)品功率 | 4500W |
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工作溫度 | -20度以上 |
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表面處理 | 靜電噴塑 |
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高度 | 按圖紙定做 |
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使用范圍 | 橋梁 河道 道路 景觀 |
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材質(zhì) | 按客戶圖紙要求 |
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范圍 | 專業(yè)生產(chǎn)制造201不銹鋼復(fù)合管供應(yīng)范圍覆蓋廣東省、湛江市、徐聞縣、赤坎區(qū)、霞山區(qū)、坡頭區(qū)、麻章區(qū)、遂溪縣、廉江市、雷州市、吳川市等區(qū)域。 |
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以下是:湛江徐聞專業(yè)生產(chǎn)制造201不銹鋼復(fù)合管供應(yīng)商的圖文介紹
立朋金屬護(hù)欄(湛江市徐聞縣分公司)總經(jīng)理率全體員工衷心感謝社會(huì)各界的關(guān)心、支持與厚愛(ài),竭誠(chéng)歡迎廣大海內(nèi)外朋友前來(lái)參觀,光臨指導(dǎo),惠顧洽談,共謀發(fā)展大計(jì),同創(chuàng)美好明天。


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一是綠色化,加快實(shí)施超低排放改造,建立有效益、可持續(xù)的現(xiàn)代化綠色工廠、綠色產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品體系;
二是有序化,以競(jìng)爭(zhēng)力為核心,加快推進(jìn)鋼鐵企業(yè)重組,打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的 鋼鐵企業(yè)集團(tuán);
三是品質(zhì)化,產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量,構(gòu)建集質(zhì)量、服務(wù)、創(chuàng)新和文化于一體的品牌體系;
四是標(biāo)準(zhǔn)化,引領(lǐng)企業(yè)建立適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)進(jìn)步的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系;
五是差異化,找準(zhǔn)企業(yè)定位,明確發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)施路徑,同時(shí)做好戰(zhàn)略差異化、產(chǎn)品差異化和品牌差異化;
六是服務(wù)化,鋼鐵企業(yè)應(yīng)由單純的制造增值向制造、服務(wù)協(xié)同增值轉(zhuǎn)變,進(jìn)而推動(dòng)商業(yè)模式變革;
七是智能化,提高鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力;
八是多元化,形成沿鋼鐵工業(yè)縱向延伸、橫向耦合或?qū)俚亟Y(jié)合的多元化經(jīng)營(yíng)體系;
九是國(guó)際化,整合利用全球資源和網(wǎng)絡(luò)體系,開(kāi)展產(chǎn)能、工程技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游、研發(fā)、貿(mào)易等國(guó)際合作。



高速公路中央隔離帶采用什么樣的護(hù)欄更?
那么,究竟有沒(méi)有一種護(hù)欄能夠在與車輛碰撞過(guò)程中,特別是遭遇重型車輛高速碰撞時(shí)不變形、不移動(dòng)呢?混凝土護(hù)欄是不錯(cuò)的選擇。它具有本身不會(huì)變形的特性,可以借助車輛底盤、懸吊系統(tǒng)及其他構(gòu)件的變形來(lái)吸收動(dòng)能,使車輛恢復(fù)到車流方向,而不損壞護(hù)欄?;炷磷o(hù)欄中比較常見(jiàn)的是“新澤西護(hù)欄”。這種護(hù)欄是美國(guó)新澤西州史蒂文斯理工學(xué)院所開(kāi)發(fā)的、具有一定斷面形狀的墻式護(hù)欄,約為90至150厘米高,以灌漿混凝土制成,單體重量可達(dá)1000公斤。新澤西護(hù)欄主要由水泥混凝土和鋼鐵橫梁構(gòu)成,處于一種剛性狀態(tài),與車輛碰撞時(shí)基本上不會(huì)移動(dòng)、不會(huì)變形。加之其特殊的“凸”字形的設(shè)計(jì),即使發(fā)生車輛沖撞護(hù)欄的情況, 個(gè)接觸面為有彈性的輪胎而不是車體,因而車輛能彈回原車道。
此外,車輛與這種混凝土護(hù)欄的碰撞過(guò)程中,護(hù)欄的截面形狀和尺寸對(duì)汽車的爬高和轉(zhuǎn)向有很大影響,而汽車的爬高和轉(zhuǎn)向又直接影響到車身碰撞過(guò)程中的加速度峰值和碰撞沖擊力峰值。其合理的護(hù)欄截面形狀和尺寸能在交通事故中有效地減小傷亡。



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