基于上述原因，上半年鋼材市場(chǎng)才會(huì)出現(xiàn)價(jià)格底部有支撐，上升空間又有限的行情。在筆者看來，如果沒有重大利好因素“空降”的情況下，預(yù)計(jì)下半年鋼材市場(chǎng)很可能重復(fù)上演上半年行情走勢(shì)，市場(chǎng)高點(diǎn)很可能出現(xiàn)在第三季度，預(yù)計(jì)下半年市場(chǎng)行情或?qū)⒙院糜谏习肽?。原因有以下幾個(gè)方面：

  一方面，市場(chǎng)的需求韌性仍在，特別是隨著專項(xiàng)地方債券的落地，地方政府固定資產(chǎn)投資必然提速，有望釋放鋼材需求。下半年鋼材市場(chǎng)供需矛盾有望得到改善，不排除鋼價(jià)有進(jìn)一步?jīng)_高的可能。

  另一方面，從成本來看，預(yù)計(jì)下半年鐵礦石供給依然偏緊。盡管鐵礦石價(jià)格持續(xù)上升的空間不大，但是價(jià)格抗跌性依然很強(qiáng)。因此，預(yù)計(jì)下半年鋼材市場(chǎng)成本面依然穩(wěn)定。在這種情況下，為了轉(zhuǎn)嫁成本壓力，提高產(chǎn)品的出廠價(jià)格依然是鋼企的 之一。

 今年以來，全國(guó)鋼鐵產(chǎn)量強(qiáng)勁增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前5月粗鋼產(chǎn)量40488萬噸，同比增長(zhǎng)10.2%；生鐵產(chǎn)量33535萬噸，增長(zhǎng)8.9%；鋼材產(chǎn)量48036萬噸，增長(zhǎng)11.2%，粗鋼與鋼材產(chǎn)量均為兩位數(shù)增長(zhǎng)局面，且增速不斷提高，市場(chǎng)供應(yīng)壓力不謂不大。

盡管如此，全國(guó)鋼材市場(chǎng)行情依然淡定，并未出現(xiàn)深幅跌落，與年初相比甚至還有揚(yáng)升。蘭格鋼鐵網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年6月14日，全國(guó)鋼材綜合價(jià)格 指數(shù)為150.5點(diǎn)，比今年初(1月2日)上漲2.4%，其中長(zhǎng)材價(jià)格指數(shù)上漲3.3%。同期上海螺紋鋼主力合約收盤噸價(jià)格3755元，比今年年初上漲 11%。

必須指出的是，2018年中國(guó)鋼材價(jià)格虛高，噸鋼利潤(rùn)過多，明顯溢出供求基本面要求。因此，今年上半年全國(guó)鋼材現(xiàn)貨價(jià)格同比回落，其實(shí)是前期價(jià)格過高而產(chǎn)生的自身技術(shù)性調(diào)整，是向噸鋼合理利潤(rùn)水平回歸，這才是主要因素。

8月27日，從山東石橫特鋼集團(tuán)有限公司傳來喜訊，中冶寶鋼成功中標(biāo)“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換泰安特種建筑用鋼產(chǎn)業(yè)集群一期工程”260噸汽運(yùn)鐵水罐運(yùn)輸車項(xiàng)目。

  此次中標(biāo)的設(shè)備為260噸鐵水罐運(yùn)輸車，是根據(jù)冶金工藝技術(shù)升級(jí)、布局優(yōu)化、節(jié)能降耗而提出的“一包到底”無軌化鐵水運(yùn)輸?shù)囊?，結(jié)合冶金工廠鐵鋼通道實(shí)際而開發(fā)的一種集機(jī)、電、液為一體的特種車輛設(shè)備。業(yè)主通過對(duì)山鋼日照、江蘇永鋼現(xiàn)場(chǎng)的詳實(shí)考察，在380噸鐵水車設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，對(duì)整車運(yùn)行的性、穩(wěn)定性和操控的智能化方面提出了更高的要求。整車采用整體式車架、靜壓驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)、液壓懸掛結(jié)構(gòu)、回轉(zhuǎn)支承+動(dòng)力連桿+液壓同步實(shí)現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向，嵌入式鐵水罐集中承載方式，同時(shí)具備全稱重、全遙控和無線通訊全顯示的功能。

  石橫特鋼集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“石橫特鋼”）地處山東省泰安市肥城市境內(nèi)，是一個(gè)集焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼、發(fā)電、機(jī)械制造、鋼鐵物流于一體的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力連續(xù)多年跨入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)、中國(guó)企業(yè)集團(tuán)納稅500強(qiáng)之列，噸鋼利潤(rùn)、噸鋼稅金始終居同行業(yè)前三名。

  此次260噸鐵水罐運(yùn)輸車設(shè)備的成功中標(biāo)，充分展示了中冶寶鋼良好的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和較高的設(shè)備研制能力，該項(xiàng)目填補(bǔ)了中冶寶鋼鐵水車產(chǎn)品在260噸級(jí)別的研發(fā)空白，真正意義上實(shí)現(xiàn)了“中冶重機(jī)”在主流大噸位汽車式鐵水車產(chǎn)品的全覆蓋，其智能化技術(shù)的應(yīng)用將為下一步實(shí)現(xiàn)鐵水車設(shè)備的無人化遠(yuǎn)程管理積累了更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也為后續(xù)市場(chǎng)的拓展打下了為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！