關(guān)于不銹鋼護(hù)欄扶手的兩端的固定方式，一方面是很多工程公司在開端安裝前就曾經(jīng)思索到了這種問題，在很多別墅中都是在房屋的樹立的過程中，曾經(jīng)在墻體中針對相應(yīng)的位置中止了特地的預(yù)埋了。假設(shè)在開端的位置在空中上中止了預(yù)埋的話，效果會(huì)很好，畢竟在扶手方面性是很重要的。越是一些大型的施工公司，在施工中的效果就會(huì)越好一些。我們也會(huì)看到其真實(shí)整體的設(shè)計(jì)過程中，這就是細(xì)節(jié)，也是檢驗(yàn)一家設(shè)計(jì)院是不是很用心的，不但是在空中上要中止預(yù)埋，而在上面的墻體中也要中止預(yù)埋。
由于在空中上中止了預(yù)埋的話，我們會(huì)看到很多在中止安裝的時(shí)分關(guān)于不銹鋼立柱可以直接固定在曾經(jīng)預(yù)埋好的不銹鋼板上，這樣的堅(jiān)固程度肯定是非常好的。以致很多都是與空中的結(jié)構(gòu)層銜接在一同的。從往常的空中的鋼網(wǎng)與立柱的固定中，也是肯定了與空中的完好固定。從往常的不銹鋼的扶手中我們會(huì)看到上面的固定也是很關(guān)鍵的，畢竟在這么長的欄桿中，關(guān)鍵是上下兩個(gè)位置才有機(jī)遇中止堅(jiān)固的固定，所以在墻體的固定方面，會(huì)帶來上面的固定質(zhì)量。

旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄通過旋轉(zhuǎn)桶的旋轉(zhuǎn)，可在碰撞過程中降低乘員的橫向、縱向加速度值降低人員傷害，并同時(shí)降低車輛變形受損程度，同時(shí)，由于碰撞過程中的縱向受力為滾動(dòng)摩擦力，遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)護(hù)欄與失控車輛間的滑動(dòng)摩擦力，旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄可使碰撞時(shí)間變短，并增大車輛駛出速度，而且，碰撞過程中阻力阻力變小，將降低碰撞過程中駕駛員操控難度，可盡快與護(hù)欄脫離碰撞，正確完成導(dǎo)向過程并降低二次事故風(fēng)險(xiǎn)。因此，對于性能，在保證防撞性能前提下，旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄的導(dǎo)向性能、緩沖性能相對傳統(tǒng)護(hù)欄產(chǎn)品均具有突破性。同時(shí)旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄具有全天候誘導(dǎo)性能，并且橫向?qū)挾刃枨蠼档涂稍诘缆穼挾仁芟耷闆r作為雙向護(hù)欄使用。旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄具有柔性護(hù)欄的總變形長度，并同時(shí)具有半剛性護(hù)欄的橫向變形控制，從便于工程應(yīng)用考慮，將旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄的剛度性能歸類為半剛性較為合適。