人工挖孔單樁基礎(chǔ)

  人工挖孔樁由于施工設(shè)備少，工程造價低，近年來在北方硬土地區(qū)也有所使用。

  這一基礎(chǔ)型式一般包括1根人工挖孔樁，樁頂澆注有一承臺，以求共同抵抗風(fēng)荷載，而這一基礎(chǔ)型式一般純屬套用，缺乏計算依據(jù)。

  從事巖土工作的工程師一般均知道，單樁的抗彎矩能力都是很低的，采用單樁抗傾覆設(shè)計原理上是不合理的，該種基礎(chǔ)型式在北方硬土地區(qū)之所以可以使用主要有2方面的原因，其一是土體強度很高，其二是只使用于風(fēng)力小的區(qū)域。該種基礎(chǔ)型式應(yīng)該有嚴格的使用條件，在以下情況下不可使用：

  1）軟土地區(qū)不可使用，主要因為一方面軟土地區(qū)不能施工人工挖孔樁，其二是土體強度低，人工挖孔樁的的抗彎能力太小。

  2）在風(fēng)力大的區(qū)域不能使用，主要原因是單樁不能提供足夠的抗風(fēng)彎矩。

  3）在較高的廣告牌中不能使用，主要原因是較高的廣告牌抗風(fēng)要求高，單樁抗傾覆能力不能滿足設(shè)計要求。

恒科鋼構(gòu)單立柱T型牌制作廠家T型牌制作單立柱制作施工圖紙結(jié)構(gòu)型式的選擇獨立鋼柱大型鋼結(jié)構(gòu)廣告牌的主體結(jié)構(gòu)，目前常采用的形式有兩種：一種為T型，其主骨架由一根獨立鋼柱和上部一根橫向主梁呈T型焊接而成，該體系主體結(jié)構(gòu)受力明確，計算簡單，由立柱頂上焊接一根橫梁形成固結(jié)于地基上的T形剛架結(jié)構(gòu)體系，廣告燈箱面板通過各掛件及斜撐與T形剛架結(jié)構(gòu)相連。另一種為桁架式，其主骨架由一根獨立鋼柱和上部幾道相互平行的橫向主梁焊接而成，主梁之間由水平及斜向支撐連接，形成空間桁架體系，廣告直接聯(lián)合在主骨架上。高炮優(yōu)勢媒體：高炮牌通常建造在高速公路或比較集中的城市咐和省、國道兩側(cè)。因其大型高空的特點而使更醒目，延續(xù)性更好，能夠吸引更多的人注意。如果結(jié)合視覺、多感觀、色彩創(chuàng)意則極具震撼力，讓人有身臨其境的感覺，使人印象深刻。 同時高炮牌有一次性投資終身受益的特點，而且它可以像房屋一樣具有產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)，可以變賣可租賃，所以它是選擇固定投資的較佳。高炮牌由于自身重量較大，所以需要安裝在非常牢固的金屬支架或直接固定在建筑物的壁面上。高炮三面翻基礎(chǔ)支架由購方自行安裝制作，并需要經(jīng)過嚴格的牌基礎(chǔ)抗壓和三面翻支架抗風(fēng)強垛算，使之達到牌金屬支架和三面翻牌自重對承重支架抗壓的基本要求，達到當?shù)卮箫L(fēng)力的抗風(fēng)要求。如果三面翻牌是安裝在金屬支架上，則應(yīng)把三面翻牌支架的背面用鐵板全部封閉和固定，以免后部因穿透光線而影響畫面的展示效果。某種程度上一座座廣告塔其實構(gòu)成了一條流動的風(fēng)景線。決定這種強制性的因素在于戶外廣告的幾何尺寸和形狀，這也是傳統(tǒng)平面媒體及電子媒體所永遠達不到。巨大的廣告幅面往往給人震撼的視覺沖擊力。高速公路外側(cè)的T型廣告牌面積都近百平米，有些收費站的出口處矗立的廣告牌更是連綿宏偉，人在巨大的廣告牌面前只有被動的接受無法逃避，這種效果是驚人的。