“現(xiàn)在這個時間點還行，海邊借車用車的市民少，等過會人多了就耽誤大家騎車了。尤其是濱海路上，假期游玩觀光的人多，很多市民和游客選擇沿著海邊騎著自行車游玩。還好，總算沒耽誤大家騎行?！崩蠀且贿叢梁挂贿吀浾吡闹?br /> 為給市民提供優(yōu)質(zhì)的節(jié)日服務(wù)，自行車維修班組工作人員對公共自行車114個站點設(shè)施不間斷的進(jìn)行循環(huán)維修排查，節(jié)日期間維修鎖止器78個、更換電纜50米、排查檢修站點53個。同時全體工作人員放棄假期休息，對站點設(shè)施進(jìn)行油漆，站點設(shè)施容貌煥然一新。

五一公共自行車調(diào)運(yùn)工作量增大
公共自行車管理中心的監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，五一假期一天的自行車調(diào)運(yùn)達(dá)到1656車次，較平日的1000次左右增長60%，兩組調(diào)運(yùn)人員從早上6：00走上煙臺市區(qū)，開啟一天的工作，直到晚上7:00才結(jié)束。粗略估算，調(diào)運(yùn)1車次，需要從低點處的公共自行車車樁上取出車子，搬運(yùn)到調(diào)運(yùn)箱式貨車上，然后運(yùn)到高點處車樁，人工搬運(yùn)到車樁上，來回一個流程需要上下廂式貨車2次，步行10米，一天下來光走路就是16560米，每輛自行車的重量約為10公斤，一天上下車的搬運(yùn)量達(dá)33120公斤。

 

為保證“五一”節(jié)日期間市民能夠順利使用公共自行車出行，公共自行車管理中心特地抽調(diào)辦卡及拉壞車工作人員補(bǔ)充到調(diào)運(yùn)、檢修上來加班，檢查剎車、調(diào)整車座、查看鏈條、上緊螺絲，保證出庫的每一輛公共自行車上路都是舒適的。

 

公交候車亭制作及燈箱是怎么安裝的
 大家都有坐公交車的經(jīng)歷,肯定在行都有過經(jīng)歷,而而今,我們的大眾交通本領(lǐng)的產(chǎn)生越來越熟練,公交候車亭創(chuàng)造的藍(lán)圖也被好多人看好.公交候車亭制作時,燈箱安置的四個宗旨:
1、候車亭燈箱在制作時,LED節(jié)能燈與外框鋼化玻璃的隔絕要保障15cm,阻礙爆發(fā)肋骨的影子,燈與燈之間的艱難該當(dāng)為10cm到15cm,距離過大的話,候車亭燈箱的亮度就會虧空,別的,候車亭燈箱的背后須要有散熱孔.