自六月開始，進(jìn)口礦市場(chǎng)便呈現(xiàn)較為活躍的交易氣氛，遠(yuǎn)期現(xiàn)貨價(jià)格不斷上漲。據(jù)了解，目前港口主流高品資源和塊礦并不多，例如PB粉可售資源十分有限。由于國(guó)產(chǎn)礦價(jià)格依然偏高，的性價(jià)比高于國(guó)產(chǎn)礦，因此進(jìn)口礦資源整體銷售狀況偏樂(lè)觀，市場(chǎng)價(jià)格上抬明顯。

  上周國(guó)產(chǎn)礦市場(chǎng)維持平穩(wěn)，廠商操作熱情不高。雖然進(jìn)口礦價(jià)格持續(xù)上漲，但對(duì)于國(guó)產(chǎn)礦來(lái)講仍具有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，因此國(guó)產(chǎn)礦市場(chǎng)并無(wú)降價(jià)余地，除部分與鋼廠有協(xié)議量供應(yīng)外，大部分礦選企業(yè)未參與市場(chǎng)交易，但隨著進(jìn)口礦價(jià)格的上漲，廠商低價(jià)出貨的意愿有所減弱。

不銹鋼復(fù)合管是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。

橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及作用

橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。一般常見的橋梁護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。

橋梁護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問(wèn)題也間接被放在了“顯鏡”下。

其實(shí)，橋梁兩側(cè)的護(hù)欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。