一般網(wǎng)架抗震球鉸支座15％～20％的等效阻尼比相比有所提高。阻尼比的巨細反映了支座阻尼耗能能力的巨細，而阻尼耗能又是結(jié)構(gòu)中為重要的耗能方式，是減震體系減震功率高低的標志。因而較大的等效阻尼比使網(wǎng)架減震球型鋼支座具備了優(yōu)良的減震性能。由網(wǎng)架減震球型鋼支座模仿地震振動臺試驗的結(jié)果可得如下結(jié)論：該支座有用阻隔了地震波向上部結(jié)構(gòu)中的傳遞。
減小了上部結(jié)構(gòu)的動力響應，隔震作用好。中間稍大，邊緣略小，比理論值更挨近實際狀況。球面耐磨板豎向壓應力有限元計算結(jié)果見圖4。與平面耐磨板受力狀況相似，球面耐磨板承受的豎向應力也均為壓應力(為負值)，PTFE耐磨板的應力值為24.7～28.6MPa，UHMWPE耐磨板的應力值為25.9—29.3MPa。
中部大部分區(qū)域的應力值在29.0MPa鄰近，與理論值符合也非常好。兩種工況的比照都闡明，運用UHMWPE耐磨板在改善抗震球型鋼支座的受力方面與運用肌FE耐磨板作用相似，均了支座觸摸部位之間的應力會集，使支座受力更均勻，且這兩種耐磨板對于支座應力會集改善的幅度很挨近。隨著經(jīng)濟建設的發(fā)展對建筑行業(yè)有了更高的要求。

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架球鉸支座安裝工藝細則當網(wǎng)架球鉸支座用于鋼結(jié)構(gòu)梁體時，本系列支座采用高強度螺栓與鋼梁連接，采用錨固螺栓、套筒和錨桿與墩、臺連接，詳細安裝尺寸應根據(jù)鋼梁情況進行定制設計?！窬W(wǎng)架球鉸支座安裝準備?鋼梁架設前，應將網(wǎng)架球鉸支座起吊并安放在支座墊石旁預先設置的支座橫移滑道上；?在支座墊石頂面分別標示出縱、橫向中心線。
同時復測支座墊石標高；?檢查網(wǎng)架球鉸支座墊石表面，對其進行鑿毛處理，同時檢查預留孔及深度是否符合要求，如不符合要求應及時進行處理，再清理預留孔內(nèi)雜物?！癫贾们Ы镯?在鋼梁底每個節(jié)點中心下方分別布置千斤頂作為鋼梁起頂?shù)闹饕?，確保各點均勻受力；?在每片主桁節(jié)點中心外側(cè)分別布置一臺千斤頂。
用以調(diào)節(jié)鋼梁起頂時的平衡；?在左右邊桁節(jié)點的滑座（或臨時支撐點）橫向側(cè)面各布置一臺千斤頂，以調(diào)整鋼梁橫向?！皲摿浩矫嬲{(diào)整?鋼梁在縱向拖拉時已將鋼梁的縱向調(diào)整到1mm范圍內(nèi)，四節(jié)間架設完成后必須再次調(diào)整鋼梁平面；?對主桁節(jié)點下方的千斤頂同時、均勻、緩慢起頂，同時通過控制節(jié)點下方的千斤頂對鋼梁起到穩(wěn)定和調(diào)平作用；當節(jié)點的滑座脫空2cm后停止起頂。
根據(jù)預拱度按相對于設計標高高出2cm來調(diào)整各節(jié)點處滑座頂面的標高，然后再在滑座頂面布置好不銹鋼板和四氟滑板（中間擦上黃油）；?落頂，讓安裝有不銹鋼板和四氟滑板的滑座受力，千斤頂頂面脫空。根據(jù)4節(jié)間鋼梁的，在測量組監(jiān)控指令下，對左右邊桁節(jié)點滑座橫向側(cè)面布置的千斤頂進行橫向起頂并較調(diào)整鋼梁的平面。
平面偏差控制在1mm以內(nèi)。球鉸支座●鋼梁網(wǎng)架球鉸支座安裝?將墊石旁邊的支座通過導鏈葫蘆拖拉橫移到位；?通過導鏈葫蘆將支座（各部件已臨時連接）吊起與鋼梁密貼，同時將支座下支座板底面脫空處用木板墊實；?打沖釘使鋼梁與支座的螺栓孔重合，并將連接支座與鋼梁的高強度螺栓擰緊；?拆除木板。根據(jù)支座墊石上事先標示出的縱、橫向中心線。
較調(diào)整支座下支座板的平面，同時在測量組監(jiān)控下按設計或監(jiān)控計算的要求調(diào)整下支座板標高，并調(diào)平下支座板，使四角高差滿足規(guī)范要求；?安裝灌漿模板，對預留孔及下支座板底進行重力式灌漿。待灌注砂漿達到設計強度后，拆除支座臨時固定板。用千斤頂將鋼梁頂升約5mm，拆除臨時支撐點（或滑座）。

固定球鉸支座、鋼結(jié)構(gòu)球形支座抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠?？拐鹎蛐弯撝ё沙惺芾?、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災難性后果。
故特別適用于高烈度地震區(qū)的設防，具備能抗地震烈度9度的能力?？拐鹎蛐弯撝ё撵o剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性?？拐鹎蛐弯撝ёㄟ^球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少。
重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。支座產(chǎn)品構(gòu)造：球型鋼支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點適用大軒角要求的橋梁使用。
球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，不會出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。球型鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程，轉(zhuǎn)動力矩小，而且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設計轉(zhuǎn)角可達0.05rad。球型鋼支座各向轉(zhuǎn)動性能一致。
適用于寬橋、曲線橋。球型鋼支座產(chǎn)品特點：球型鋼支座是指盆式橡膠支座的基礎上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。球型鋼支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。由于球型鋼支座再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等影響，因此特別球型鋼支座適用于低溫地區(qū)。球型鋼支座的傳力可靠，各方向轉(zhuǎn)動性能一致。