遼寧大連企業(yè)旺旺珩磨管絎磨管油缸管珩磨管的生產(chǎn)工序比較多，從材料的投入到成品的成型，需要經(jīng)過(guò)多次的冷變形。不僅如此，整個(gè)過(guò)程中還包含多個(gè)由準(zhǔn)備工序和變形工序組成的生產(chǎn)循環(huán)，循環(huán)往復(fù)，使得珩磨管的生產(chǎn)周期比較長(zhǎng)，而且材料消耗也比較大。由于珩磨管的加工設(shè)備多數(shù)為單體布置的，因此整個(gè)過(guò)程屬于間斷性生產(chǎn)，由此可以看出，珩磨管生產(chǎn)的特點(diǎn)是管料在冷變形之前和一直到累積冷變形量達(dá)到了一定程度后，為了加工硬化及其他需要在繼續(xù)冷變形之前，都要進(jìn)行一系列準(zhǔn)備工作。為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，必須對(duì)管料進(jìn)行仔細(xì)檢查；對(duì)成型后的珩磨管，檢查也是不可缺少的作業(yè)環(huán)節(jié)之一，確保其表面質(zhì)量、尺寸、性能等都符合標(biāo)準(zhǔn)。絎磨管加工工藝原理絎磨管的加工是采用滾壓加工，鋼管表面留有的應(yīng)壓力，對(duì)于表面微小裂紋有很好的封閉作用，能防止表面受到侵蝕。從而提高了表面的抗腐蝕能力，并能減少裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)大，這樣加強(qiáng)了絎磨管的抗壓強(qiáng)度。通過(guò)滾壓成型的絎磨管，能在表面形成一層冷作硬化層，減少磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了耐磨性，避免因磨削產(chǎn)生的燒傷。

油缸缸筒選用的就是大口徑的珩磨管，并在其端部配有支承襯套，要跟大家強(qiáng)調(diào)的是珩磨管支承襯套的裝配部位和裝配間隙，不能出現(xiàn)較大的誤差，以免損壞缸筒內(nèi)壁，甚至是導(dǎo)致鋼桶報(bào)廢。一般情況下，支承襯套是鑲在珩磨管導(dǎo)向套內(nèi)徑凹槽處，它主要是對(duì)活塞桿起導(dǎo)向及支承作用，要求其內(nèi)徑與活塞桿外徑間隙保持在0.08-0.16mm之間。如果間隙小于0.08mm時(shí)，活塞桿的運(yùn)動(dòng)阻力就會(huì)增大，造成油缸發(fā)顫，支承襯套磨損加快，嚴(yán)重時(shí)伴有異響，失去支承作用。但如果間隙超過(guò)0.16mm的話，珩磨管就會(huì)與活塞桿發(fā)生偏磨，使得襯套單邊受力，導(dǎo)致油缸泄漏，活塞桿帶油。除了這一方面的間隙，還有支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸，其理想的設(shè)計(jì)間隙為0.1-0.19mm，過(guò)小或過(guò)大也會(huì)造成珩磨管受損。