無砂管產(chǎn)品優(yōu)點

一般采用開挖施工需要地質比較好、深度不足4米的。較淺的管道，開挖施工速度較快，晚上挖，早上就可以回填，再鋪上鋼板，也不怎么影響交通。如果管道較深，為防止塌，改造管道鋪設無需開挖,采用頂管施工,可減少車輛斷行給市民出行帶來的不便;在道路交叉口采用不斷行施工的工藝,可保證路口施工范圍內在6至12個小時內恢復開放交通，保證東西向道路的暢通。以前鋼筋混凝土頂管型鋼承口多用于Φ1350mm至Φ3000mm的大口徑頂管，如今，隨著頂管施工的日益普及，它已經(jīng)開始取代其它鋼筋混凝土頂管，國內Φ600mm以上的鋼筋混凝土頂管均開始使用，效果良好。

無砂管冬季混凝土管道澆筑應注意以下幾點？

1.混凝土管道澆筑前，模板和鋼筋上的冰、雪和污垢。當環(huán)境溫度低于~ 10℃時，鋼筋應采用暖棚法*在正溫度下加熱。

2?；炷了喙艿臐仓囟仍谌魏吻闆r下不得低于5℃。薄截面混凝土結構的澆筑溫度不得低于10℃。混凝土應連續(xù)分層澆筑，不得中斷。每層澆筑厚度控制在50厘米以內。振搗棒應采用并用于壓實

3。冬季施工接縫混凝土時，應在澆筑新混凝土管前將接縫表面加熱至5℃以上。澆筑完成后，應及時加熱養(yǎng)護，使混凝土接合面保持在正溫度，混凝土管應直接澆筑，以達到規(guī)定的抗凍強度。

4。當舊混凝土表面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，新老混凝土施工縫1.5m范圍內的混凝土和長度1.0m范圍內的外露鋼筋應進行防冷熱保護

無砂管結構

鋼筋混凝土中的受力筋含量通常很少，從占構件截面面積的1%（多見于梁板）至6%（多見于柱）不等。鋼筋的截面為圓型。在美國從0.25至1英尺，每級1/8英尺遞增；在歐洲從8至30毫米，每級2毫米遞增；在中國從3至40毫米，共分為19等。在美國，根據(jù)鋼筋中含碳量，分成40鋼與60鋼兩種。后者含碳量更高，且強度和剛度較高，但難于彎曲。在腐蝕環(huán)境中，電鍍、外涂環(huán)氧樹脂、和不銹鋼材質的鋼筋亦有使用。

在潮濕與寒冷氣候條件下，鋼筋混凝土路面、橋梁、停車場等可能使用除冰鹽的結構則應使用環(huán)氧樹脂鋼筋或者其他復合材料混凝土，環(huán)氧樹脂鋼筋可以通過表面的淺綠色涂料輕松識別。