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市政橋梁屏障支架的施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)橋梁護欄支架又叫橋欄鑄鋼支架橋梁鑄鐵支架，高速公路護欄，鑄鋼護欄支架焊接支架，護欄支支架、防撞欄、公路護欄、鐵架、波形護欄都是沿線兩邊都用的，使人畜和非機動車一種隔離設(shè)施，它能闖入高速公路并吸收碰撞能量，迫使失控的車輛改變方向并將其恢復(fù)到原來的駕駛狀態(tài)。防止它偏離軌道或從橋下墜落的方向。公路、一級公路等高等級公路，橋和中橋都應(yīng)無條件配備橋護欄。鑄鐵支架工藝：砂模成型，澆鑄，半成品成型，噴砂處理，噴漆。它們的特點是生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少，生產(chǎn)過程易控制，批次產(chǎn)量大。
波形護欄打入法設(shè)臵立柱應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位臵首先安放自制導(dǎo)向器再將立柱沿導(dǎo)向孔打入以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計深度，當(dāng)打入過深時，不得只將立柱部分撥出加以矯正，而須將其全部撥出，待基礎(chǔ)壓實后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖紙相符。二、立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計深度，并與路面垂直。（b）如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當(dāng)通過鉆孔方法安裝柱時，柱應(yīng)在定位后用與路基相同的材料回填，并分層并壓實，使其密度不低于相鄰的未受的土壤的密度。埋設(shè)立柱時，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超出15cm），回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的樁柱應(yīng)采用粒料回填夯實。（c）考慮到護欄結(jié)構(gòu)對景觀及駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位后，應(yīng)立即進行垂直度位臵，標(biāo)高的檢查。 波形護欄選用合理長度、方位和結(jié)構(gòu)方式的路側(cè)護欄能及時防備車輛沖出路途，防止和削減人身損傷和車輛、財產(chǎn)損失。相當(dāng)于直接削減路側(cè)物的數(shù)盆。護欄雖具有防護路側(cè)降礙物的功用，但自身也是一種物，只要進行合理的規(guī)劃，才干令它的這一負(fù)面下降。起到取長補短之效，相當(dāng)于直接削減了規(guī)劃辦法中路側(cè)物的數(shù)量。有助于削減駕馭員心思擔(dān)負(fù)。路側(cè)護欄具有誘導(dǎo)視野的效果，合理設(shè)置的路側(cè)護欄能夠緩解駕馭員視覺疲憊，駕馭員在某些風(fēng)險路段行進時的嚴(yán)重心情，使他們在比較放松的心態(tài)下對車輛的操控愈加沉著，下降交通事端發(fā)作的概率。

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