在這個(gè)日新月異、瞬息萬變的信息化時(shí)代，我生產(chǎn)各種直管式空氣預(yù)熱器鋼管—耐候鋼管(考登鋼管)、耐酸鋼管（ND鋼管）、螺旋槽管、以及各種…2019-05-15如何判斷nd鋼管沒有氧化皮一次鱗的內(nèi)部存在有較大的空穴，ND鋼管一次氧化鐵皮為灰黑色鱗層，呈片狀覆蓋在鋼板表面。 　　擁有高精度耐候鋼管/考登鋼管/ND鋼管檢測設(shè)備：水壓試驗(yàn)，渦流探傷檢測，光譜分析儀等高精度檢測設(shè)備，一應(yīng)俱全。能夠滿足各種高端客戶的要求，并成為大型客戶的供應(yīng)商。站全新改版上線。。鱗層主要成分由磁鐵（Fe3O4）組成。 　　氧化鐵皮可分為一次氧…2019-05-15解決nd鋼管折疊和麻面是的常見表面缺陷折疊和麻面是nd鋼管常見的表面缺陷類型，容易造成成材報(bào)廢，影響nd鋼管的金屬收得率，需要分清表面質(zhì)量缺陷的類型及分析其成因，并采取行之有效的…2019-05-15解讀nd鋼管為什么要做發(fā)黑處理。

中國近幾年來的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場是個(gè)市場，中國造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場三分之一強(qiáng)的份額。　2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有高建鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力低0.7MPa，高40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。 的召開，伴隨著社會(huì)的不斷發(fā)展壯大，城市化的現(xiàn)展，高建鋼管的用途越來越廣泛，比如電氣化高速鐵路、變電站、通訊設(shè)施的建設(shè)等多方面被采用。因此高建鋼管的需求也在不斷的增大。作為采購人員，在購買高建鋼管時(shí)總會(huì)遇到各種型號、材質(zhì)的高建鋼管。其中就有10號、20號高建鋼管。這兩種型號的鋼管有什么不同嗎？各自有什么優(yōu)勢？ 10號和20號高建鋼管的材質(zhì)不同，硬度也不一樣。10與20代表的它們的含碳量的高低。在GB9948中,10號含碳量為0.07-0.14，而20C含碳量為0.17-0.24。C的含量越高,它的硬度及強(qiáng)度越高,但韌性和塑性會(huì)越低,可焊接性越差。10# 硬度不夠，但是韌性很好，在脹接時(shí)的可靠些,不容易出現(xiàn)裂，適合做 小口徑的 管道，比如汽車上的油管20號 硬度適中，韌性也還可以，所以是用途廣泛的，管道、管件、機(jī)械加工設(shè)備等等都可以用到。

鋼材表面易產(chǎn)生結(jié)疤。原因有兩點(diǎn)：鋼材材質(zhì)不均勻，雜質(zhì)多。材廠家導(dǎo)衛(wèi)設(shè)備簡陋，容易粘鋼，這些雜質(zhì)咬人軋輥后易產(chǎn)生結(jié)疤。 材表面易產(chǎn)生裂紋，原因是它的坯料是土坯，土坯氣孔多，土坯在冷卻的過程中由于受到熱應(yīng)力的作用，產(chǎn)生裂痕，經(jīng)過軋制后就有裂紋。 鋼材容易刮傷，原因是材廠家設(shè)備簡陋，易產(chǎn)生毛刺，刮傷鋼材表面。深度刮傷降低鋼材的強(qiáng)度。 鋼材無金屬光澤，呈淡紅色或類似生鐵的顏色，原因有兩點(diǎn)二、它的坯料是土坯。材軋制的溫度不標(biāo)準(zhǔn)，他們的鋼溫是通過目測的，這樣無法按規(guī)定的奧氏體區(qū)域進(jìn)行軋制，鋼材的性能自然就無法達(dá)標(biāo)。 鋼材的橫筋細(xì)而低，經(jīng)常出現(xiàn)充不滿的現(xiàn)象，原因是廠家為達(dá)到大的負(fù)公差，成品前幾道的壓下量偏大，鐵型偏小，孔型充不滿。 鋼材的橫截面呈橢圓形，原因是廠家為了節(jié)約材料，成品輥前二道的壓下量偏大，這種螺紋鋼的強(qiáng)度大大地下降，而且也不符合螺紋鋼外形尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。