這類鋼主要保證力學性能，故其牌號體現(xiàn)其力學性能，用Q+數(shù)字表示，其中"Q"為屈服點"屈"字的漢語拼音字首，數(shù)字表示屈服點數(shù)值，例如Q275表示屈服點為275MPa。若牌號后面標注字母A、B、C、D，則表示鋼材質量等級不同，含S、P的量依次降低，鋼材質量依次提高。若在牌號后面標注字母"F"則為沸騰鋼，標注"b"為半鎮(zhèn)靜鋼，不標注"F"或"b"者為鎮(zhèn)靜鋼。例如Q235-A·F表示屈服點為235MPa的A級沸騰鋼，Q235-c表示屈服點為235MPa的c級鎮(zhèn)靜鋼。碳素結構鋼一般情況下都不經熱處理，而在供應狀態(tài)下直接使用。通常Q195、Q215、Q235鋼碳的質量分數(shù)低，焊接性能好，塑性、韌性好，有一定強度，常軋制成吉安新干薄板、鋼筋、焊接鋼管等，用于橋梁、建筑等結構和制造普通鉚釘、螺釘、螺母等零件。Q255和Q275鋼碳的質量分數(shù)稍高，強度較高，塑性、韌性較好，可進行焊接，通常軋制成型鋼、條鋼和鋼板作結構件以及制造簡單機械的連桿、齒輪、聯(lián)軸節(jié)、銷等零件。

　在這個個性的年代，吉安新干方管也是非常規(guī)操作，被做成了多種形狀，這樣的吉安新干方管我們稱之為異型管，根據(jù)簡單的截面形狀我們分為方形吉安新干方管和矩形吉安新干方管，一些復雜的截面，我們分為花形吉安新干方管、開口形吉安新干方管、波紋形吉安新干方管等。在市場上我們還經常按吉安新干方管的處理方式進行分類，比如我們常用的鍍鋅吉安新干方管，涂油吉安新干方管等。正因為上述的多種因素，導致吉安新干方管鋼材的用途多種多樣，比如離我們近的裝飾用吉安新干方管鋼材、還有專業(yè)性比較強的機床設備用吉安新干方管、機械工業(yè)用吉安新干方管、化工用吉安新干方管、鋼結構用吉安新干方管、造船用吉安新干方管、汽車用吉安新干方管、鋼梁柱用吉安新干方管、特殊用途吉安新干方管 還有一種特殊的吉安新干方管壁厚吉安新干方管和薄壁吉安新干方管，中間還有超厚壁吉安新干方管等。

吉安新干鋼材的理論重量是按吉安新干鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與吉安新干鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于吉安新干鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。吉安新干鋼材的實際重量是指吉安新干鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是吉安新干鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。吉安新干鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在吉安新干鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按吉安新干鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的吉安新干鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。