內(nèi)蒙古烏海汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼內(nèi)蒙古烏海汽車大梁板（TG鋼）實現(xiàn)了高強度、內(nèi)蒙古烏海高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來內(nèi)蒙古烏海汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。

內(nèi)蒙古烏海汽車大梁板鋼用于制造汽車大梁（縱梁、內(nèi)蒙古烏海同城橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。用于制造汽車大梁（縱梁、內(nèi)蒙古烏海本地橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。大梁鋼使用指南（1）隨著強度的升高，汽車大梁鋼塑性及成形極限有下降趨勢，零件設(shè)計時要有所考慮。（2）由于梁類零件成形時易回彈及扭曲，內(nèi)蒙古烏海汽車大梁板鋼材的強度越高，該趨勢越明顯，模具的設(shè)計、內(nèi)蒙古烏海本地選用以及零件設(shè)計時要有所考慮。（3）內(nèi)蒙古烏海大梁鋼進行剪切作業(yè)時，剪切間隙不合適會導致剪口撕裂、內(nèi)蒙古烏海本地微觀裂紋，成形時易開裂，同時質(zhì)量差的剪切斷面也將成為疲勞開裂源；剪切時，應選擇合適的道具和間隙，否則刃口部位易磨損甚至崩刃。（4）大梁鋼在輥壓、內(nèi)蒙古烏海本地折彎、內(nèi)蒙古烏海本地沖壓作業(yè)時，要考慮彎曲圓角、內(nèi)蒙古烏海本地彎曲角度的影響及邊部剪切質(zhì)量的影響。（5）大梁鋼使用過程中，隨著強度升高，對沖裁設(shè)備的能力要求提高，需校核成形設(shè)備噸位是否滿足條件。（6）高強鋼結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)形狀偏差需矯正時，建議采用冷矯。必須采用熱矯時，建議熱矯溫度在550-580℃。（7）使用等離子切割長寬比較大構(gòu)件時，盡可能采用斷點切割，控制板形。內(nèi)蒙古烏海汽車大梁板（8）本產(chǎn)品屈服應力較大，為保證應力釋放完全，請選用開平能力強的開平廠。