廣東汽車大梁板隨著人們對汽車輕量化和防撞性要求的提高，汽車鋼不斷向高強(qiáng)度和高塑性方向發(fā)展，強(qiáng)塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。代汽車大梁板薄板鋼的強(qiáng)塑積一般為15GPa％，輕量化和性指標(biāo)都很低；第二代汽車鋼的強(qiáng)塑積雖然達(dá)到了50GPa％，但由于合金含量高、廣東工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場接受。所謂第三代汽車鋼，是指輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼、廣東生產(chǎn)成本又低于第二代汽車鋼的高強(qiáng)高塑鋼。高速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)給我國鋼鐵行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間，但此前中國汽車鋼汽車大梁板未能取得技術(shù)突破，中國鋼企只能眼巴巴地看著汽車企業(yè)從國外一船接一船地進(jìn)口汽車鋼。2011年2月21日中國鋼研科技集團(tuán)宣布，其率先研發(fā)出的第三代汽車鋼，具有高強(qiáng)度、廣東汽車大梁板高可塑性的特點(diǎn)，成本遠(yuǎn)低于第二代汽車鋼，有望于2014年實現(xiàn)商用。

廣東汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、廣東當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、廣東當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、廣東當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、廣東當(dāng)?shù)匮由煨?、廣東當(dāng)?shù)乜拱枷菪?、廣東當(dāng)?shù)啬透g性等；廣東汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、廣東當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、廣東當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、廣東當(dāng)?shù)仄谀途眯?、廣東當(dāng)?shù)啬透g性、廣東當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、廣東當(dāng)?shù)貏傂?、廣東當(dāng)?shù)仄谀途眯?、廣東當(dāng)?shù)啬透g性、廣東當(dāng)?shù)睾附有裕欢鴥?yōu)良的碰撞能量吸收能力、廣東汽車大梁板焊接性對增強(qiáng)部件來說特別重要。

廣東汽車大梁板一般高強(qiáng)度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動應(yīng)力的大大增加。因此，開裂、廣東同城回彈、廣東同城起皺、廣東同城工件尺寸、廣東同城模具磨損、廣東同城微焊接磨損等成為了廣東高強(qiáng)鋼成型過程中的問題焦點(diǎn)。基于廣東高強(qiáng)鋼的特點(diǎn)和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強(qiáng)度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報廢率的上升。廣東汽車大梁板這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、廣東同城增強(qiáng)的回彈、廣東同城加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運(yùn)行對于模具來說都是一個挑戰(zhàn)。潤滑影響成型性這是不爭的事實。因此，高性能潤滑劑可提供一種更高性能的膜以保護(hù)金屬免于斷裂、廣東同城壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。針對這一問題，美國IRMCO公司作為世界知名從事潤滑研究制造的專業(yè)公司，廣東汽車大梁板自三十年前就已成功研發(fā)的新型水基潤滑技術(shù)解決了高強(qiáng)鋼的成型問題。下面，結(jié)合多年來的研究和使用從潤滑角度并結(jié)合該潤滑技術(shù)的特點(diǎn)談一下看法和意見。如下：其一，嚴(yán)酷條件下的潤滑保障。