全自動(dòng)打捆機(jī)基本上由柴油驅(qū)動(dòng)，但由于打包機(jī)功率過大，我們?nèi)詣?dòng)打捆機(jī)的每小時(shí)燃油消耗量增加。 很多人不知道為什么，我們應(yīng)該及時(shí)檢查原因。 全自動(dòng)打捆機(jī)的燃油消耗有幾個(gè)原因： 檢查部分位于油輪側(cè)的前端，位于車輪的同一側(cè)。 由于底座的螺釘是松動(dòng)的，因此通過V形皮帶拉動(dòng)車輪以保護(hù)燃料箱的框架角鐵以便長期摩擦并且油套管磨損。 形成間隙以導(dǎo)致漏油。

  檢查全自動(dòng)打捆機(jī)的主體和齒輪箱蓋，檢查車輪側(cè)面，后蓋和蓋板之間是否有泄漏。 仔細(xì)觀察每個(gè)配件的墊圈是否完好無損，并更換損壞的墊圈。 長期使用全自動(dòng)打捆機(jī)導(dǎo)致的正常磨損，或由于維護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致的異常磨損會(huì)增加燃料消耗。

  可能是我們在初期階段投資較少，生產(chǎn)效率較高。全自動(dòng)打捆機(jī)的耐用性應(yīng)該是持久的，原料的消耗應(yīng)該在控制范圍內(nèi)。 剛進(jìn)入生產(chǎn)線的一些人似乎選擇相同的機(jī)器，這些機(jī)器更便宜且沒有正式生產(chǎn)。 這樣，返回的機(jī)器在生產(chǎn)中存在問題并且延遲了生產(chǎn)效率。

  為了實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)打捆機(jī)高密度自動(dòng)調(diào)節(jié)與控制，保障設(shè)備運(yùn)行與監(jiān)控，設(shè)計(jì)了壓力反饋液壓密度控制系統(tǒng)。打捆機(jī)系統(tǒng)由拖拉機(jī)液壓輸出系統(tǒng)與打捆機(jī)平行油缸液壓系統(tǒng)組成。

  當(dāng)需要增加液壓缸對(duì)壓縮室側(cè)壁的壓力時(shí)，即當(dāng)壓力傳感器的壓力值低于設(shè)定值，壓力傳感器給增壓電磁閥發(fā)出號(hào)，使增壓電磁閥開啟，液壓油從拖拉機(jī)遠(yuǎn)端閥門進(jìn)油，通過上部單向閥，使液壓油進(jìn)入兩壓縮室側(cè)壁液壓缸。此時(shí)，液壓缸中壓力增大。壓縮室側(cè)壁的壓力也隨之增加，物料受到的壓縮力也增大，從而增加物料捆包密度。當(dāng)壓力傳感器的壓力值超出設(shè)定值時(shí)，壓力號(hào)使增壓電磁閥關(guān)閉，減壓電磁閥開啟，液壓油由液壓缸，流經(jīng)減壓電磁閥和下部單向閥，進(jìn)行卸油。此時(shí)，液壓缸中的壓力減小，壓縮室側(cè)壁對(duì)物料的壓縮力減小，相應(yīng)降低物料捆包密度。