近年來(lái)，隨著我國(guó)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，促進(jìn)了人口的流動(dòng)，使得出行的頻率也在不斷增多，城鄉(xiāng)公交系統(tǒng)越來(lái)越完善，無(wú)論從車(chē)輛的更新，道路的鋪設(shè)，還是公交站臺(tái)的設(shè)置，要求越來(lái)越高。但是很多數(shù)地方的鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍然沒(méi)有配套的公交價(jià)值觀，很多公交車(chē)還是停留在老式的招手即停狀態(tài)，方面來(lái)說(shuō)的話是一個(gè)亟需解決的問(wèn)題，也與城鎮(zhèn)一體化的發(fā)展不符合。建立鄉(xiāng)村公交價(jià)值觀，對(duì)于現(xiàn)在很多交通事業(yè)來(lái)說(shuō)是建設(shè)規(guī)劃中必不可少的一部分。加上新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程步伐的不斷加快，很多地方都鋪設(shè)了水泥路，公交線路也隨之由城市蔓延到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。所以，建設(shè)公交價(jià)值觀對(duì)于城市發(fā)展來(lái)說(shuō)是必不可少的一項(xiàng)工程。