橋臺是位于橋梁欄桿兩端并與路基相銜接的支承上部結(jié)構(gòu)和承受橋頭填土側(cè)壓力的構(gòu)造物。其功用傳送橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載到基礎(chǔ)，還具有抵擋臺后的填土壓力、穩(wěn)定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩(wěn)地銜接的作用。橋臺的基本類型有：不帶翼墻的橋臺。
在橋臺兩側(cè)設(shè)置錐體填方，其坡面須作必要的防護。鐵路橋梁因列車行駛軌道位置固定，需求的臺身寬度較窄，臺身又常常較高，取消翼墻，代以錐體填方，技術(shù)、經(jīng)濟效果較好，故運用較多。不帶翼墻的橋臺構(gòu)造方式，常用的有U形、T形、埋置式、耳墻式等多種。
U形橋臺臺身由支承上部結(jié)構(gòu)的前墻和兩邊側(cè)墻組成U形伸入路堤，側(cè)墻外設(shè)置錐體填方。結(jié)構(gòu)簡單，整體性強，施工簡易，在城市、公路橋梁上用得較多。不銹鋼復(fù)合管了解到，以采用八字形翼墻較為普遍，這種翼墻的作用在于擋住橋臺兩側(cè)的路基填土，保證橋頭路基穩(wěn)定，并引導(dǎo)水流順暢地進入橋孔。

以不銹鋼復(fù)合管護欄主力合約RB為例，截至月日，該合約夜盤收盤價為元/噸，比月日的元/噸下跌元/噸，比月日的低點上漲元/噸。市場方面，以杭州一線品牌的不銹鋼復(fù)合管護欄為例，價格從月初的高點元/噸回落至目前的元/噸左右，跌幅約為元/噸。不銹鋼復(fù)合管護欄和市場均震蕩回落，主要受以下幾個因素影響一是不銹鋼復(fù)合管護欄庫存持續(xù)維持高位，動搖市場心。此前，在唐山環(huán)保限產(chǎn)政策的下，不銹鋼復(fù)合管護欄價格快速拉漲。月~月份，不銹鋼復(fù)合管護欄需求進入淡季，成交相對走弱，不銹鋼復(fù)合管護欄與價差由原來的深貼水轉(zhuǎn)為平水。
  盡管進入月份后期現(xiàn)價差略有擴大，但期現(xiàn)套利交易的出貨機會并不明顯，再加上需求釋放有所放緩，加劇了市場悲觀情緒的“發(fā)酵”。二是市場供給維持高位，限產(chǎn)效果顯著低于預(yù)期，造成市場多頭心不足。伴隨唐山武安等多地環(huán)保限產(chǎn)政策，市場對限產(chǎn)形成一定的預(yù)期，盤面受此影響提振明顯。然而，隨著時間的推移，不銹鋼復(fù)合管護欄市場庫存不僅沒有如預(yù)期出現(xiàn)的下降，反而依舊持續(xù)上升，對多頭形成壓力。三是連續(xù)出現(xiàn)的臺風(fēng)暴雨和高溫等非正常天氣，制約下游開工恢復(fù)的節(jié)奏。

復(fù)合管的銜接宜采用冷加工方式，熱加工方式容易構(gòu)成內(nèi)襯塑料的伸縮、變形乃至凝結(jié)。普通有螺紋、卡套、卡箍等銜接方式。復(fù)合管包括襯鉛管、襯膠管、玻璃鋼管。復(fù)合管大多是由工作層、支承層、維護層組成。復(fù)合管普通以金屬作支撐材料，內(nèi)襯以環(huán)氧樹脂和水泥為主，它的特性是重量輕、內(nèi)壁光滑、阻力小、耐腐性能好;也有以軟金屬作支撐，而非金屬管在內(nèi)外兩側(cè)，如鋁塑復(fù)合管，它的特性是管道內(nèi)壁不會腐蝕結(jié)垢，保證水質(zhì);也有金屬管在內(nèi)側(cè)，而非金屬管在外側(cè)，如塑覆銅管，這是應(yīng)用塑料的導(dǎo)熱性差起絕熱保溫和維護作用。
據(jù)金屬的材料可分為：鋼塑復(fù)合管、塑覆銅管、鋁塑復(fù)合管、交聯(lián)鋁塑復(fù)合管、不銹鋼復(fù)合管、塑覆不銹鋼管、襯塑鋁合金管。抑制了鍍鋅鋼管易腐蝕，采用熱熔銜接的塑料管易漏水和老化的缺陷 ，純不銹鋼管、銅管和是價昂不銹鋼結(jié)構(gòu)裝飾管材替代產(chǎn)品。不銹鋼復(fù)合管節(jié)能、、無污染，無銹蝕、衛(wèi)生環(huán)保、低滲透、維修本錢低，節(jié)能、綠色環(huán)保，堅韌,強度高剛性好,可彎曲,焊接,日曬雨淋不生銹。