在城市的發(fā)展過程中，橋梁起到了重要的作用，橋梁不僅是實(shí)用性的工具型建筑，更是具有協(xié)調(diào)、襯托城市氛圍，美化城市的關(guān)鍵作用。橋梁護(hù)欄是橋梁的重要組成部件，不僅在外觀上要求美觀大方，在質(zhì)量上更要求可靠堅(jiān)固。今天我們就來分析一下（不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄）橋梁護(hù)欄的細(xì)節(jié)問題——護(hù)欄同等偏度相差的差距對(duì)橋梁整體是否造成影響。
橋梁由于路側(cè)護(hù)欄本身也是障礙物，在條件許可的情況下，路側(cè)護(hù)欄應(yīng)設(shè)置得盡可能遠(yuǎn)離行車道。這樣，偏離行車道的車輛能夠 可能地?zé)o事故地重新駛回行車道。路側(cè)物體距離行車道邊緣超過一定值后，就不被認(rèn)作障礙物，駕駛者一般不會(huì)因之降低車速或改變車輛在行車道上的位置。這個(gè)距離稱為橫向偏位。這個(gè)距離隨車速的不同而不同。根據(jù)我國的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑤的規(guī)定，我國各級(jí)公路橫斷面均能滿足此要求。但是，必須注意要確保路側(cè)護(hù)欄與其他構(gòu)造物相連時(shí)適當(dāng)?shù)倪^渡設(shè)計(jì)；還應(yīng)注意要確保護(hù)欄與障礙物之間適當(dāng)?shù)木?

關(guān)于不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄橋梁護(hù)欄，橋梁護(hù)欄的高度不應(yīng)妨礙行人的視線。當(dāng)橋面高于水面3米以上時(shí)，護(hù)欄扶手的頂面高約1米。如果它是一個(gè)間隙小于3米的小橋，我們可以正確地使用護(hù)欄的比例來降低護(hù)欄的高度;如果橋下的間隙很高，護(hù)欄的高度可以是一米三。
如果護(hù)欄過于纖細(xì)和稀疏，則可能令人望而生畏并影響駕駛員的心理。另外，如果有特別寬的橋面板或帶有帶的多車道橋梁，相對(duì)的護(hù)欄高度和端面尺寸可以稍大，從而增加莊嚴(yán)和穩(wěn)定的感覺。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄不銹鋼復(fù)合管橋護(hù)欄外形美觀，清潔環(huán)保，，符合綠色住宅的需求和以人為本的理念，長期以來一直應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。由于中國缺乏鎳資源，一方面對(duì)不銹鋼的需求非常依賴進(jìn)口，而且價(jià)格非常昂貴。不銹鋼的普及和應(yīng)用受到一定程度的限制。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄——河道護(hù)欄優(yōu)點(diǎn)：

  1.網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練，美觀、耐用、不變形。

  2.便于運(yùn)輸，安裝快捷。

  3.安裝不受地形起伏限制,特別是對(duì)于山地坡地多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)。

       4.價(jià)格中等偏低，適合大面積采用。

纜索維護(hù)常識(shí)：

1、修復(fù)護(hù)欄時(shí)，可以用連接錨具將斷裂的纜索重新連接起來使用，這樣可減少浪費(fèi)，降低維修費(fèi)用。

2、為什么規(guī)定纜索護(hù)欄用鋼絲繩切斷面不得松散:

在JTG F71-2006標(biāo)準(zhǔn)(公路交通設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范)中，明確了纜索切斷面應(yīng)不得松散。除了美觀和 便于施工外，主要的原因是:當(dāng)車輛碰撞護(hù)欄發(fā)生事故，絞合緊密的纜索如果斷裂時(shí)斷裂部不會(huì)形成參差不齊的"燈籠樣膨大頭"，從而減小事故的損傷機(jī)率和盡可能避免二次事故的發(fā)生。

在施工時(shí)如果使用未絞合緊的纜索進(jìn)行施工，會(huì)發(fā)現(xiàn)在截?cái)嗬|繩時(shí)截頭會(huì)自動(dòng)松散開，如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，這種纜索就不能使用了。