而使采購成本降低。 實際的維修費用不僅與維修配件的成本有關，而且與故障率或故障時間有關。因此，一臺高品質的柳工叉車，由于其較低的故障率，它的維護成本也更低。 能耗成本將隨不同動力系統(tǒng)的柳工叉車而不同，如電能、柴油、液化石油氣或汽油。 人工成本是隨駕駛員的數量和他們每月總工資變化而不同，駕駛員的數量將會因采用率的柳工叉車而減少。 3、高性 柳工叉車的性設計，應能夠保證駕駛員、貨物以及柳工叉車本身的。高品質的柳工叉車往往在設計方面考慮到每個細節(jié)、每個可能性。 4、人機工程 人機工程學是一門廣泛應用于產品設計特別是改善操作環(huán)境的科學，目的是通過降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適

柳工叉車解析叉車外門架的結構改進,深圳倍力德叉車授權成為柳工在東莞、深圳、惠州地區(qū)叉車總代理。東莞叉車|深圳叉車|惠州叉車|叉車出租、叉車代理、叉車價格、叉車品牌、叉車銷售、叉車廠家就選倍力德柳工叉車！叉車作業(yè)過程中，總是長時間和高頻次承受大負荷，所以對門架總成尤其是起關鍵作用的 的強度要求很高。
普通外門架總成結構普通外門架總成結構如圖1所示。四方框中結構較復雜，總成焊接后門架變形量較大，需要焊接應力并進行二次校正。中橫梁1及下橫梁3的加工工藝復雜，生產流程較長，同時需要模具制造，生產成本較高，尤其是中橫梁開襠尺寸a在實際生產中不易保證，加工完成后還需校正。為此，決定對原普通外門架進行改進。
新型外門架總成結構新型外門架總成結構如圖2所示。四方框中結構較簡單，門架總成焊接后變形量小，適當控制即可達到要求，不需要校正，同時中橫梁開襠尺寸b實際生產時容易控制。  普通型門架傾斜液壓缸支座與哈夫座之間垂直距離為450 mm，新型外門架相對普通型外門架其哈夫座下移，傾斜液壓缸支座與哈夫支座之間垂直距離達到600 mm，因此新型門架在前、后傾斜時外門架受力狀態(tài)明顯得到了改善。