防撞護(hù)欄廠的選擇原則有如下要求：
1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，相應(yīng)失控車輛越出橋外或?qū)ο蜍嚨啦⑹蛊湔_改變行駛方向。
該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)的基本要求，所以在是否是合理選擇的問(wèn)題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的大動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過(guò)可允許的變形距離。
橋梁防撞護(hù)欄的選擇原則有如下要求
該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過(guò)大的變形容易護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。護(hù)欄立柱
3、和景觀要求：①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄；②對(duì)景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄；③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；④為橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對(duì)橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；⑤跨越水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時(shí)，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄；⑥二級(jí)及以上等級(jí)公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。

對(duì)于鋼廠來(lái)說(shuō)，成本壓力主要來(lái)自鐵礦石，進(jìn)而推升了h護(hù)欄立柱的上漲，而對(duì)于終端來(lái)說(shuō)，鋼材是其原料成本。鋼材價(jià)格調(diào)節(jié)一方面與全球通脹預(yù)期，另一方面也與鐵礦石價(jià)格高位、供需關(guān)系有關(guān)。而隨著“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)下停限產(chǎn)的加嚴(yán)，中長(zhǎng)期來(lái)看是有助于緩解鐵礦石供應(yīng)缺口。但短期仍要結(jié)合通脹水平和國(guó)內(nèi)鋼材供需等綜合因素來(lái)判斷，目前易漲難跌的行情仍未結(jié)束。宏觀方面，貨幣政策持續(xù)保持零投放零回籠，維持中性，宏觀面因素?cái)_動(dòng)不大。近期，鋼價(jià)跟隨期貨波動(dòng)頻繁，期鋼今日小幅下探，帶動(dòng)現(xiàn)貨部分報(bào)價(jià)下調(diào)，投機(jī)性需求下降，且市場(chǎng)成交較弱，觀望情緒再起，商家暗降出貨，預(yù)計(jì)明日護(hù)欄立柱價(jià)格穩(wěn)中少數(shù)有跌，幅度50以內(nèi)。

 一季度國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中加固，工業(yè)生產(chǎn)需求擴(kuò)大，資產(chǎn)投資穩(wěn)步恢復(fù)，制造行業(yè)增勢(shì)良好，地產(chǎn)行業(yè)維持韌性，基建投資小幅回升。目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了高位調(diào)整階段，從護(hù)欄立柱供給來(lái)看，雖然環(huán)保督察再次鋪開(kāi)，但供給端收縮的難度依然較大，尤其是鋼廠利潤(rùn)的回升，會(huì)更加刺激產(chǎn)量的釋放。從需求端來(lái)看，傳統(tǒng)旺季的需求仍然存在，但高位的鋼價(jià)限制了需求的大規(guī)模釋放，下游用鋼企業(yè)被迫按需采購(gòu)。短期來(lái)看，國(guó)內(nèi)鋼市將陷入兩難境地，市護(hù)欄立柱場(chǎng)價(jià)格將維持高位調(diào)整的態(tài)勢(shì)。