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公司新聞

塑料土工格柵-單向塑料土工格柵廠家經(jīng)驗(yàn)豐富

更新時(shí)間: 2025-10-19 16:12:31 ip歸屬地:韶關(guān),天氣:多云,溫度:19-26 瀏覽:3次


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產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格電議
發(fā)貨期限電議
供貨總量電議
運(yùn)費(fèi)說明電議
品牌億路通
材質(zhì)塑料
顏色
產(chǎn)地山東
用途路基增強(qiáng)
可定制
發(fā)貨時(shí)間1天
范圍塑料土工格柵-單向塑料土工格柵經(jīng)驗(yàn)豐富供應(yīng)范圍覆蓋廣東省廣州市、深圳市、珠海市汕頭市、佛山市、湛江市、江門市韶關(guān)市、惠州市、茂名市汕尾市、東莞市、中山市潮州市、肇慶市、梅州市河源市、陽江市揭陽市、云浮市 武江區(qū)湞江區(qū)、曲江區(qū)、始興縣仁化縣、翁源縣新豐縣、樂昌市南雄市等區(qū)域。
【中齊】以匠心打造多元場景產(chǎn)品,涵蓋南雄玻纖土工格柵、仁化單向塑料土工格柵、深圳復(fù)合土工膜、陽江護(hù)坡土工網(wǎng)等。塑料土工格柵-單向塑料土工格柵廠家經(jīng)驗(yàn)豐富,中齊建材(韶關(guān)市分公司)為您提供塑料土工格柵-單向塑料土工格柵廠家經(jīng)驗(yàn)豐富,聯(lián)系人:王工,電話:【13854803700】、【13854803700】。 廣東省,韶關(guān)市 韶關(guān)市,古稱韶州,廣東省轄地級(jí)市,位于廣東省北部,全市總面積1.84萬平方千米,居廣東省第二位,市區(qū)面積2870.66平方千米。截至2022年末,韶關(guān)市常住人口286.18萬人,其中城鎮(zhèn)人口167.54萬人,城鎮(zhèn)化率58.54%。韶關(guān)市是客家文化的聚集地、廣府文化的發(fā)祥地,馬壩人的故鄉(xiāng)、石峽文化的發(fā)祥地、禪宗文化的祖庭、一代名相張九齡的故鄉(xiāng)。
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單向塑料土工格柵用途:
1、單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面:土工格柵鋪設(shè)在瀝青或水泥鋪層底部,可減少車轍深度,延長路面抗疲勞壽命,還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度,以節(jié)約成本。
2、單向土工格柵用于加固軟弱地基:土工格柵能迅速提高地基承載力,控制沉降量的發(fā)展,對(duì)道路基層的側(cè)限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上,從而減少基層厚度,降低工程造價(jià),縮短工期,延長使用壽命。
3、單向土工格柵用于加固路堤壩迦坡及擋土墻:傳統(tǒng)的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實(shí),從而導(dǎo)致后期邊坡雨水浸襲,坍塌失穩(wěn)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,同時(shí)需用較緩的邊坡,占地面積大,擋土墻也有同樣的問題,采用土工格柵對(duì)路堤邊坡或擋土墻進(jìn)行加固可減少二分一占地面積,延長使用壽命,降低造價(jià)20—50%。
4、單向土工格柵用于處理垃圾掩埋場:土工格柵與其它土合成材料結(jié)合使用處理垃圾掩埋場,可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題,且可 限度地提高垃圾掩埋場的存儲(chǔ)能力。
5、單向土工格柵用于加固江河海堤:可做成石籠,再與格柵并用,防止堤壩被海水沖刷造成塌陷,石籠具有滲透性,能減緩海浪沖擊,延長堤壩壽命,節(jié)省人力物力,縮短工期。
6、單向土工格柵的特殊用途:抗低溫性。山東億路通新材料有限公司的抗低溫土工格柵,在—45℃--—50℃反復(fù)冷熱循環(huán)200次后,各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足要求,并已經(jīng)過青藏鐵路的考驗(yàn),適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質(zhì)。




塑料土工格柵工藝及要求:
1.平整坡底,樹根草皮,凹坑填平,坡底平整度局部高差不大于10cm
2.在坡面一端堆碼砂袋有兩個(gè)作用:一是擋土起模板作用;二是加固坡面。砂袋堆碼應(yīng)平穩(wěn),袋間空隙用土填平,砂袋裝砂率為70%~80%。
3.在坡面端立模:模板由長方形板條和T型鋼板條組成,二者無需聯(lián)結(jié),但為便于拆卸,可在長板條與L型鋼板之間打入楔子,拆模時(shí)將鋼纖插入板條與鋼板之間的空隙將鋼板撬出。
4.回折坡面端格柵并固定:坡面端格柵回折的橫向長度為1.5~2.0M,當(dāng)填土高度達(dá)到2~3層高時(shí),即將格柵回折固定于填土,然后再繼續(xù)填土,將回折端埋入土中。一般而言,使用土工格柵加筋的邊坡坡度小于45度時(shí),不需要將格柵回包來保證坡面局部的穩(wěn)定。
5.由于橋臺(tái)采用的樁基礎(chǔ),其沉降較小,而臺(tái)背承受荷載能力較低,若對(duì)此不作處理,就會(huì)產(chǎn)生橋臺(tái)和臺(tái)背的沉降差,當(dāng)汽車駛?cè)脒@個(gè)部位時(shí),會(huì)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象,利用土工格柵變形的連續(xù)性及其高強(qiáng)、高彈、大變形特性,將交通荷載及上部土體的自重荷載部分地傳遞到橋臺(tái),并將荷載擴(kuò)散到一個(gè)較大的范圍,以降低對(duì)其下部土體的壓力,達(dá)到降低臺(tái)背填土的總沉降,并將臺(tái)背與填土交界部位的階梯狀沉降變?yōu)檫B續(xù)漸變沉降。


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