經濟效益分析
現(xiàn)澆路緣石與傳統(tǒng)預制路緣石相比，是一種快捷、方便、經濟、實用的路緣石施工新技術。
1.現(xiàn)澆路緣石省去了傳統(tǒng)安裝工序，僅這一項每方路緣石可節(jié)省少80元。
2.現(xiàn)澆路緣石由于其線性更加流暢，接縫減少，色澤一致，使公路的外觀更加漂亮。
3.現(xiàn)澆路緣石提高了與下部粘結層的粘結度，可極大增加路緣石的使用壽命，減少了養(yǎng)護費用。
4.先在水穩(wěn)層做路緣石，再攤鋪瀝青混凝土，減少了瀝青混凝土的浪費和切縫工序，降低了施工成本。
可以預見，優(yōu)勢明顯的路緣石滑模施工工藝必將被越來越多的施工單位所采納，在我國公路建設中發(fā)揮越來越多的作用！

實際高等級公路設計中以什么作為是否設置攔水帶的界定標準？ “高等級公路”是什么意思？ 二級以上的公路就稱為高等級公路 公路等級是根據(jù)公路的使用任務、功能和流量進行的劃分，中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。 一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年平均晝夜交通量為1500～30000輛。 二級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。 三級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛。 四級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。

現(xiàn)有的路緣石滑模機主要采用自走式行走方式，其 缺點是轉場困難，需要專門的托運車輛，且工作效率較低；同時當機器遇到不平路面作業(yè)時，滑模模具靠兩個或三個液壓缸同步調整高度，使調整精度不夠。針對現(xiàn)有技術中改進的滑膜機，公開了一種混凝土路緣石滑?，F(xiàn)澆攤鋪器，其結構特點是在箱體上設有砼料入口、兩個標高調節(jié)器及其連接滾輪，且滑模焊接在出料口處，其缺點是該機只適用于單一種類路緣石結構，如需制作其他類型路緣石需要重新拆卸焊接，不僅麻煩而且容易將滑模損壞. 路緣石滑模成型機技術公開了一種多功能路緣石，包括 通長孔槽，第二通長孔槽和路緣石體，在路緣石體內部的上方設置所述 通長孔槽，所述路緣石體內部的下方設置所述第二通長孔槽。本實用新型 技術的多功能路緣石，節(jié)省了材料；減少了施工工序，安裝速度快，施工效率高；有利于以后的水、電檢修；整體性好；可100％回收利用。