逃生管商機(jī)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 廠家承擔(dān) |
| 供貨總量 | 3000米 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 現(xiàn)貨供應(yīng) |
| 品牌 | 中雄管業(yè) |
| 產(chǎn)地 | 河南洛陽(yáng) |
| 規(guī)格 | 800/860/820 |
| 顏色 | 橘紅色 |
| 應(yīng)用 | 隧道工程 |
| 連接 | 吊環(huán)鏈條/環(huán)形抱箍 |
| 材質(zhì) | 超高分子量聚乙烯 |
| 長(zhǎng)度 | 3米/根或訂制 |
| 壁厚 | 30mm |
| 范圍 | 逃生管商機(jī)供應(yīng)范圍覆蓋湖北省、武漢市、宜昌市、黃石市、襄陽(yáng)市、荊州市、十堰市、荊門市、鄂州市、孝感市、咸寧市、隨州市、恩施市、黃岡市 利川市、建始縣、巴東縣、宣恩縣、咸豐縣、來(lái)鳳縣、鶴峰縣等區(qū)域。 |
中雄管業(yè)(恩施市分公司)的誠(chéng)信、實(shí)力和 PE管廠家產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。
長(zhǎng)江隧道
長(zhǎng)江：是亞洲、中國(guó)長(zhǎng)河，全長(zhǎng)6403公里；長(zhǎng)江發(fā)源于青藏高原唐古拉山主峰各拉丹東雪山，是世界第三長(zhǎng)河，僅次于亞馬遜河與尼羅河。水量居世界第三。上海、南京、武漢、重慶和成都等城市都在長(zhǎng)江流域。
長(zhǎng)江隧道：穿鑿在長(zhǎng)江水面以下土石層，貫穿長(zhǎng)江兩岸的隧道。已經(jīng)開(kāi)鑿的長(zhǎng)江隧道有：武漢長(zhǎng)江隧道、上海長(zhǎng)江隧道、南京長(zhǎng)江隧道。已經(jīng)貫通的長(zhǎng)江隧道有：武漢長(zhǎng)江隧道已經(jīng)于2008年12月28日進(jìn)行試通車她是萬(wàn)里長(zhǎng)江上的條穿江隧道，又稱“萬(wàn)里長(zhǎng)江隧”
長(zhǎng)江隧道 - 武漢長(zhǎng)江隧道
簡(jiǎn)介武漢長(zhǎng)江隧道武漢長(zhǎng)江隧道位于武漢長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江二橋之間，這是萬(wàn)里長(zhǎng)江上的條穿江隧道。隧道進(jìn)口位于漢口勝利街，出口在天津路建；在武昌友誼大道建進(jìn)口、出口通道。該隧道總長(zhǎng)約3630米，工程概算投資20.486億元，是一條左、右隧洞隔離的雙向4車道公路隧道，車道凈高4.5米，設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)。武漢長(zhǎng)江隧道2004年11月28日開(kāi)工。2006年3月開(kāi)始采用盾構(gòu)設(shè)備掘進(jìn)，日掘進(jìn)8-10米，到武昌江邊時(shí)入地深度可達(dá)30-40米。2008年4月19日，武漢長(zhǎng)江隧道雙線成功貫通。2008年12月28日進(jìn)行試通車，開(kāi)始為期3個(gè)月的調(diào)試運(yùn)行。長(zhǎng)江隧道通車后，預(yù)計(jì)將分流武漢市中心城區(qū)20%左右的過(guò)江交通，將緩解長(zhǎng)江一橋、二橋的交通壓力。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前超高分子逃生管在隧道逃生領(lǐng)域的應(yīng)用已占到35%，但是超高分子逃生管是在2014年前后才在市場(chǎng)上出現(xiàn)的，短短兩年的時(shí)間發(fā)展如此迅猛，足以看到超高分子隧道逃生管道的發(fā)展趨勢(shì)。
隧道施工，合理按要要求配制、放置逃生管道是一項(xiàng)重要工作，重視逃生管道配制，為施工做足保障！
隧道施工中冒頂和塌方是基本沒(méi)區(qū)別的，經(jīng)常連在一起描述這類非人為的情況下出現(xiàn)的塌陷下墜的自然現(xiàn)象。
施工過(guò)程中由于受現(xiàn)場(chǎng)管理、工藝水平、設(shè)備、設(shè)施、工具材料缺陷和人的不行為等主要客觀因素影響，存在隧道坍塌、冒頂重大危險(xiǎn)源。
冒頂事故發(fā)生后，一般都會(huì)推倒支架、埋壓設(shè)備，造成停電、停風(fēng)，給管理帶來(lái)困難，對(duì)不利。如果是地質(zhì)構(gòu)造帶附近的冒頂事故，不僅給事故帶來(lái)麻煩，且易引起透水事故。在有瓦斯涌出區(qū)附近發(fā)生冒頂事故將伴有瓦斯突出，易造成瓦斯事故。如果在掘進(jìn)面發(fā)生冒頂坍塌事故，一旦人員被堵或被埋，將造成人員傷亡。
雖然有眾多的措施可以有效降低施工事故的發(fā)生，但是一旦發(fā)生意外，逃生設(shè)施就成為了人員的后保障！為了防止在隧道中發(fā)生冒頂事故或是其他更嚴(yán)重的自然地質(zhì)災(zāi)害，我們應(yīng)該做一些措施，隨著 對(duì)隧道施工的重視，有關(guān)于隧道施工的規(guī)定。隧道施工期間搭建逃生管道成為了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。逃生管道作為隧道坍塌時(shí)的應(yīng)急設(shè)施，在塌方事故中起到了緊急逃生的作用，會(huì)降低事故危險(xiǎn)率。
隧道施工千萬(wàn)要帶上它
逃生管是現(xiàn)代施工中必不可少的，根據(jù)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果和相關(guān)理論數(shù)據(jù)并結(jié)合Hertz研究成果，適合隧道中使用的逃生管尺寸為外徑800mm壁厚30mm。在隧道中可根據(jù)隧道洞內(nèi)的大小選擇不同的型號(hào)，一般使用φ800*30/φ860*30的較多，它的加入，會(huì)使施工作業(yè)完成的更加順暢，進(jìn)度也會(huì)穩(wěn)步??！
當(dāng)今社會(huì)應(yīng)以人為先，只有把人放在首位，才能做出更加優(yōu)質(zhì)的人性化物品。作為一個(gè)研究管材的企業(yè)，會(huì)根據(jù)工程施工不同的情況來(lái)制造出相應(yīng)的管材，創(chuàng)造出更加優(yōu)質(zhì)、方便的管材！
逃生管道的施工鋪設(shè)要求：
1. 逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。
2. 對(duì)逃生通道設(shè)置不到位的，嚴(yán)禁開(kāi)挖作業(yè)。
3. 要保證逃生管道厚度不小于10mm
4. 管徑不小于60cm
5. 每節(jié)管長(zhǎng)宜為3米
6. 高分子抗沖擊逃生管可手動(dòng)拆卸，連接牢固。
通過(guò)一系列隧道工程事故及其損失可以看出，地鐵隧道事故的頻繁發(fā)生加大了施工中的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)不僅造成了隧道工程成本增加、工期延期，而且不能滿足施工的要求，對(duì)社會(huì)造成很大的危害。如果不在隧道內(nèi)安置逃生管道,那么危險(xiǎn)就會(huì)有更大的延續(xù),我們必要在施工隧道中放置逃生管道,防止隧道的塌方,給施工人員一個(gè)應(yīng)急通道,撤離通道,要對(duì)他們的負(fù)責(zé),也是對(duì) 負(fù)責(zé)；工程建設(shè)中一旦出現(xiàn)人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失事故，其社會(huì)負(fù)面影響很大。
隧道逃生管道是一種專業(yè)應(yīng)用于隧道逃生的，是各個(gè)隧道施工單位在施工前必須要設(shè)置的逃生通道，作為物資，該管材的系數(shù)要求非常高，這是一種新型管材，抗沖擊，重量輕，連接安裝方便，是傳統(tǒng)鋼制逃生管道的替代產(chǎn)品。
隧道逃生管道檢測(cè)數(shù)據(jù)
| 序號(hào) | 檢測(cè)項(xiàng)目 | 檢測(cè)依據(jù) | 檢測(cè)結(jié)果 |
| 1 | 縱向回縮率（%） | GB/T6671-2001 | 1.8 |
| 2 | 簡(jiǎn)支梁雙缺口沖擊強(qiáng)度（KJ/m2） | QB/T21461-2008 | 83.50 |
| 3 | 屈服強(qiáng)度 (MPa) | GB/T 1040-2006 1040-2006 | 26.03 |
| 4 | 拉伸強(qiáng)度 (MPa) | GB/T 1040-2006 | 31.27 |
| 5 | 斷裂伸長(zhǎng)率（%） | GB/T 1040-2006 | 482.57 |
| 6 | 滑動(dòng)摩擦系數(shù) （kg/m2 m/s） | GB/T 3960-1983 | 0.15 |
| 7 | 吸水率（%） | ASTMD570 | 0.01 |
| 8 | 密度（g/cm3） | QB/T2668-2004 | 0.950 |
| 9 | 維卡軟化點(diǎn)（℃） | ASTMD1525 | 134 |
| 10 | 布氏硬度 (D) | ASTMD2240 | 40 |
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