地下連續(xù)墻共計135幅，鋼筋籠要求整體制作成型，分兩段吊裝，分段位置采用直螺紋套筒連接。

鋼筋籠吊裝主要有4個吊裝工況，每個工況下，主副吊車受力各不相同。

吊裝工況一：該工況下，主、副吊車將在鋼筋籠平臺上已經(jīng)制作好的鋼筋籠平抬吊起，此時鋼筋籠的重量由主吊、副吊同時承擔(dān)，由于鋼筋籠的重心在鋼筋籠的中心位置偏向主吊側(cè)，所以主吊受力較大，而副吊受力較小。

吊裝工況二：在該工況下，主吊、副吊受力不停的變化，主吊受力逐漸增加，而副吊受力逐漸減小，直到副吊不再受力，鋼筋籠重量完全由主吊承擔(dān)，但是在實際施工過程中，該工況為動態(tài)工況，實際的受力情況與吊車停留的位置、角度、旋轉(zhuǎn)方向等都有很大關(guān)系，受力情況復(fù)雜，在該工況下副吊的受力并不是逐漸減小的過程，在中間還有一個增加再減小的過程，但是 受力不超過鋼筋籠重量的60%。

吊裝工況三：在該工況條件下，副吊脫離吊裝過程，由主吊完全承擔(dān)整個鋼筋籠的重量，并通過施工道路，將鋼筋籠運送至需要沉放鋼筋籠的槽段。在該工況條件下由于吊車需要負(fù)荷情況下進行行走操作，吊車吊重需要在 設(shè)計吊重的70%以內(nèi)。并且需要將吊車的回轉(zhuǎn)半徑控制在小，以獲得 的起重量。從而確保鋼筋籠運輸?shù)摹?

吊裝工況四：在該工況下，上下兩段鋼筋籠需要在槽段口進行對接，上下兩段鋼筋籠的總重量都需要由主吊來承擔(dān)，在該工況下已經(jīng)有部分鋼筋籠進入槽段內(nèi)，泥漿對鋼筋籠的浮力未計算在內(nèi)；并且吊車處在非行走狀態(tài)，吊車吊重需要控制在設(shè)計 吊重的80%以內(nèi)。

主吊不利工況為工況四，該工況下上、下兩段鋼筋籠連接后總重量由主吊承擔(dān)。副吊不利工況為工況二，所承擔(dān) 吊重為鋼筋籠重量的60%及索具的重量。

四、吊裝需注意事項

1、吊裝作業(yè)區(qū)域的警戒

吊裝作業(yè)時，在吊裝區(qū)域設(shè)立警戒區(qū)，其區(qū)域主要在吊物正下方和吊臂下方，并在吊裝區(qū)域附近設(shè)置警示標(biāo)志，指派專人進行警戒，吊裝作業(yè)時阻止閑雜人員靠近警戒區(qū)內(nèi)。起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作和通過。

有些企業(yè)只是片面注重眼前利益，寧愿花費大量資金用于購買先進設(shè)備，但在管理人才培訓(xùn)等智力投資方面卻顯得過分吝惜，舍不得花錢。這樣，就算有再先進的設(shè)備，但管理跟不上、人員素質(zhì)低(如本人所在單位的壓路機手、攤鋪機手等都是文化水平較低，又未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn))，是很難適應(yīng)機械自動化、機電液一體化程度高的設(shè)備管理需要的。2.4機械設(shè)備的使用與保養(yǎng)相互脫節(jié)（1）目前大多數(shù)施工企業(yè)雖然都實行定人定機制度，但卻忽略了定人保養(yǎng)制度，沒有把機械設(shè)備維修保養(yǎng)的各項規(guī)章制度明確落實到個人。維修人員也是馬虎應(yīng)付了事，每當(dāng)機械設(shè)備出現(xiàn)故障，操作人員與維修人員往往互相推卸責(zé)任。有些企業(yè)只是片面注重眼前利益，寧愿花費大量資金用于購買先進設(shè)備，但在管理人才培訓(xùn)等智力投資方面卻顯得過分吝惜，舍不得花錢。這樣，就算有再先進的設(shè)備，但管理跟不上、人員素質(zhì)低(如本人所在單位的壓路機手、攤鋪機手等都是文化水平較低，又未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn))，是很難適應(yīng)機械自動化、機電液一體化程度高的設(shè)備管理需要的。2.4機械設(shè)備的使用與保養(yǎng)相互脫節(jié)（1）目前大多數(shù)施工企業(yè)雖然都實行定人定機制度，但卻忽略了定人保養(yǎng)制度，沒有把機械設(shè)備維修保養(yǎng)的各項規(guī)章制度明確落實到個人。維修人員也是馬虎應(yīng)付了事，每當(dāng)機械設(shè)備出現(xiàn)故障，操作人員與維修人員往往互相推卸責(zé)任。