鋼筋籠保護層應(yīng)設(shè)計圖紙和規(guī)范的要求。鋼筋籠保護層墊塊采用綁扎砼輪型墊塊，砼墊塊半徑大于保護層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2米左右設(shè)一道，每道沿圓周對稱設(shè)置不小于4塊?！癫牧弦?guī)格主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm盤筋直接作業(yè)
 鋼筋繞筋機具體做法是：在定位鋼筋頂端的頂?shù)跞?nèi)兩根平行的工字鋼。將整個定位骨架支托于護筒頂端。兩個工字鋼的凈距應(yīng)大于導管外徑30CM。然后撤下吊繩，用用4根φ25短鋼筋將工字鋼及定位筋的頂?shù)跞赣谧o筒上。鋼筋籠下完后應(yīng)在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)保護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合并固定，使鋼筋籠定位于孔中心。一方面可以防止導管或碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落入孔中，另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。

新的發(fā)展時期，公司將利用重慶鋼筋籠繞筋機加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的有利時機，加快創(chuàng)新、加強管理、抓住機遇、搶占市場，用創(chuàng)新的設(shè)計理念、過硬的品牌質(zhì)量來為中國的高鐵高速路建設(shè)、水利設(shè)施建設(shè)、保障房建設(shè)提供先進的鋼筋加工設(shè)備。 、所有滾輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造，硬度高，耐磨性好，提高了使用壽命；3、垂直矯直機構(gòu)，可分別對每根鋼筋進行單獨矯直，了鋼筋的矯直質(zhì)量；2、曲線型鋼筋矯直機構(gòu)提高了鋼筋的矯直效果，防止了鋼筋的軸向扭轉(zhuǎn)；1、特殊的設(shè)計結(jié)構(gòu)，輕松應(yīng)對帶肋鋼筋矯直，矯直帶肋鋼筋不傷筋。 電機轉(zhuǎn)速：1440轉(zhuǎn)/分電壓：380V電機功率：3.0KW-4工作盤轉(zhuǎn)速：25-30次/分彎曲鋼筋直徑：Φ4-φ25mm大型數(shù)控鋼筋彎箍機產(chǎn)品參數(shù)10、采用進口伺服電機9、采用的奧地利控制系統(tǒng)。8、采用不銹鋼面板，永不生銹。7.工程斜面設(shè)計，不亂絲。調(diào)直效率高。 青海鋼筋籠滾焊機，6、機械在運轉(zhuǎn)過程中，不得調(diào)整滾筒，嚴禁帶手套操作，并嚴禁在機械運轉(zhuǎn)過程中進行維修保養(yǎng)作業(yè)。5、調(diào)直模未固定、防護罩未蓋好前，不準穿入鋼筋，以防止開動機器后，調(diào)直模飛出傷人。4、每盤鋼筋調(diào)直到末尾或調(diào)直短鋼筋時，應(yīng)手持套管護送鋼筋到導向器和調(diào)直筒，以免當其自由甩動時發(fā)生傷人事故。

鋼筋籠繞筋機通過：圓盤用于纏繞筋存放，繞筋通過放線器連接于骨架，骨架、小車直行，纏繞筋拉動圓盤自行轉(zhuǎn)動。調(diào)速；按繞筋間距要求的10倍在車輪下方做記號，數(shù)鋼筋籠轉(zhuǎn)10圈整，測量小車行走距離，變頻調(diào)速至接近該數(shù)值為宜，并記住變頻調(diào)定值備用。也可直接在鋼筋籠上測量與要求的間距值。在主機速度確認不變后，根據(jù)變頻器初始參數(shù)0-50均分并計算，可以快時間調(diào)到所需數(shù)值。確認的一個或幾個數(shù)值記錄備用。場地足夠時可以不用小車上的圓盤，在一定距離將盤圓材料后倒臥放，纏繞筋直接通過放線器進行繞筋工作，也可以用調(diào)直機配合使用。讓“綠色”充斥現(xiàn)場各個角落。項目負責人孫湛介紹：“一開始接觸綠色發(fā)展，以為設(shè)備要高大上，成本會高投入，等真正實施后，才知道綠色發(fā)展的關(guān)鍵是節(jié)約、可循環(huán)使用”鋼木龍骨、鋁合金模板等使用壽命長、可周轉(zhuǎn)性強的新型材料，已成為中鐵建設(shè)項目施工時的 材料。與此同時，他們把施工產(chǎn)生的混凝土、砂漿、碎磚塊等建筑垃圾，經(jīng)破碎、篩分處理，用于制磚和回填，使昔日的“垃圾場”變成了“聚寶盆”，了材料回收利用率。中鐵建設(shè)已形成的42項成熟綠色施工技術(shù)，在所屬的400多個項目部推廣應(yīng)用，產(chǎn)生了平均每平米臨時設(shè)施費降低16.7元、周轉(zhuǎn)材料消耗成本降低24.1元等一座座“金山銀山”。綠色發(fā)展開創(chuàng)新成長平臺在《建筑企業(yè)綠色發(fā)展模式與推廣路徑研究》項目結(jié)題會上。