!!國際市場價格水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出中國國內(nèi)鋼材價格，是現(xiàn)階段全球鋼材市場的一大特點(diǎn)。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前中國鋼材價格指數(shù)比今年初上漲24%，而同期國際鋼材價格指數(shù)上漲58%。5月中旬，美國中西部鋼廠熱軋卷板噸價1644美元（約10526元），而國內(nèi)噸價不過6000元左右。所以產(chǎn)生如此巨大價差，主因在于：面對同樣旺盛的鋼材需求，中國國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)態(tài)勢良好，能夠?qū)崿F(xiàn)供求關(guān)系大體平衡；而境外鋼鐵供應(yīng)鏈復(fù)蘇滯后，產(chǎn)生了較大供需缺口。為了應(yīng)對“鋼材荒”，一些 開始要求本國政府管控鋼材出口。預(yù)計(jì)今后一段時間內(nèi)國際鋼材市場資源緊張局面難以改變，甚至進(jìn)一步發(fā)展，并因?yàn)槊涝H值的推動，國際鋼材市場價格將繼續(xù)上揚(yáng)，國內(nèi)外鋼材價差還會拉大。國際鋼材市場貨緊價揚(yáng)，其價格與國內(nèi)水平的進(jìn)一步拉大，對于中國鋼材市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會產(chǎn)生諸多不利影響：!!

!!該原則主要是從公路等級、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的大動態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。!!例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。!!3、環(huán)境和景觀要求：①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄;②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄