海南三亞防火涂料種類很多，但是按照海南三亞防火涂料的使用對象以及海南三亞防火涂料的涂層厚度來看，一般分為飾面型涂料和鋼結(jié)構(gòu)海南三亞防火涂料。飾面型海南三亞防火涂料一般用作可燃基材的保護性材料，具有一定的裝飾性和防火性，又分為水性和溶劑型兩大類。而鋼結(jié)構(gòu)海南三亞防火涂料主要是用作不燃燒體構(gòu)件的保護性材料，這類海南三亞防火涂料的涂層比較厚，而且密度小、導熱系數(shù)低，所以具有優(yōu)良的隔熱性能，又分為有機海南三亞防火涂料和無機海南三亞防火涂料。

我國對隧道結(jié)構(gòu)進行防火保護工作始于20世紀80年代中期，但限于當時的技術、經(jīng)濟狀況，除了上海延安東路越江隧道等有限的幾個隧道噴涂了防火涂料外，其它隧道的結(jié)構(gòu)都沒有采取防火措施。真正根據(jù)有關隧道設計規(guī)范設計、建造隧道，還是近幾年的事，而隧道防火涂料的應用，則是從2001年前后開始的，當時一些企業(yè)將厚型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料或混凝土樓板防火涂料甚至電纜防火涂料作為隧道防火涂料使用。因此關于隧道防火涂料研究的基礎比較薄弱，產(chǎn)品參差不齊，給隧道防火涂料施工和性能檢測帶來很大困難?，F(xiàn)今國內(nèi)隧道防火的主要缺陷有以下幾點:折疊涂層太厚如按ISO834曲線升溫，耐火性能達到3h，一般涂料涂層厚度約需20~30mm ；由于涂層較厚，需要多次噴涂，施工困難。如按碳氫曲線升溫，隧道海南三亞防火涂料不能承受快速升溫的熱沖擊，可能在幾分鐘內(nèi)就發(fā)生爆裂，不能滿足隧道的特殊防火要求。折疊粘結(jié)強度低隧道防火涂料的粘結(jié)強度一般為0.1MPa，車輛在隧道通行時，會產(chǎn)生強風和震動，不能滿足隧道的實際需要。折疊其他缺陷未注重涂層毒性研究，一旦發(fā)生火災，將影響火災的撲救和隧道的修復。耐水性較差，涂層長期處于隧道的潮濕環(huán)境中，會積水、甚至脫落。