在經(jīng)過較長一段的行情反彈之后，現(xiàn)貨市場的成交情況始終得不到有效的放量，遇高則止，加上市場上商家多以低庫存為主要操作手段，行情好轉(zhuǎn)時無貨可賣，十分的尷尬;在Q345B無縫方管空漲的同時，鋼貿(mào)商激情四射的心態(tài)也逐漸被殘酷的現(xiàn)實磨滅，宏觀利好加諸到市場的紅利隨著時間的推移正在退化，市場久漲無量之后，市場心態(tài)開始趨弱。
市場內(nèi)的人士分析認為，目前的鋼市依然是：一邊是成本不斷推升，政策面利多因素顯現(xiàn)，現(xiàn)貨鋼市的“做多”力量開始積聚;但另一邊，淡季格局之下，下游需求逐漸減少，即便存在部分補庫需求的短期釋放，提振作用也較為有限。綜合價格總體是上漲的。拿市場而言，一周內(nèi)前半程是小幅上揚，后半程是盤整趨穩(wěn)。上海、北京、天津等全國大部分市場都有一定的上漲，其中廣州市場的漲幅為明顯，噸價上漲達120元。商家反饋，價格上調(diào)后成交趨淡，詢價明顯減少，下游的采購節(jié)奏也開始放緩，“價格上漲的基礎(chǔ)并不牢固，很難出現(xiàn)持續(xù)上行”。市場價格也是上行為主，但到了周末價格開始小幅回落。

資本市場股市在新股申購的壓力下收出十字星，反彈動能仍將延續(xù)。螺紋鋼期貨和蘭格電子盤高線繼續(xù)快速拉升，但量能萎縮顯現(xiàn)動能仍要蓄勢。無論是資本市場的抬升提振還是現(xiàn)貨鋼價的探漲苗頭的顯現(xiàn)，都使得當(dāng)前鋼價繼續(xù)調(diào)整的力度已不必要，加之2月份的交款周期已相繼提前到本周，市場的回款壓力也在本周會陸續(xù)釋放，而各行在1月份的貸投放額度卻是猛增，流動性的輸水對于市場會有一定的企穩(wěn)推升作用，因此，短期內(nèi)國內(nèi)鋼價已沒有明顯的下降空間，明日將以企穩(wěn)為主，個別區(qū)域或?qū)⑿q。Q345B方矩管市場一些深層次的矛盾和問題還沒有解決，整個行業(yè)還將延續(xù)“高產(chǎn)量、高成本、低價格、低效益”的態(tài)勢，鋼鐵企業(yè)還將面臨著巨大挑戰(zhàn)。如果鋼鐵企業(yè)還按部就班的按照原來的方式，估計壓力將會更大。筆者認為，與其“溫水煮青蛙式”的熬著，不如一鼓作氣的“突圍”?面對全行業(yè)進入“利時代”的嚴峻挑戰(zhàn)，圍繞提高“效率效益”這個中心，進一步加快生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化創(chuàng)新，通過科技創(chuàng)新、對標(biāo)挖潛、系統(tǒng)降本，不斷指標(biāo)水平。我國經(jīng)濟改革的一年，但從國內(nèi)鋼鐵行業(yè)來看，由于 堅持穩(wěn)中求進的方針，城鎮(zhèn)化的穩(wěn)步推進，市場需求仍會有一定幅度的增長。目前汽車行業(yè)表現(xiàn)仍繼續(xù)向好，乘用車和商用車均表現(xiàn)出旺季特征，環(huán)比出現(xiàn)增長，商用車的環(huán)比增長幅度高于乘用車;家電四大品類終端需求呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢，Q345B方矩管行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢，船舶新接訂單量繼續(xù)大幅上升。