近年來，隨著我國城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，促進(jìn)了人口的流動(dòng)，使得出行的頻率也在不斷增多，城鄉(xiāng)公交系統(tǒng)越來越完善，無論從車輛的更新，道路的鋪設(shè)，還是公交站臺(tái)的設(shè)置，要求越來越高。但是很多數(shù)地方的鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍然沒有配套的公交價(jià)值觀，很多公交車還是停留在老式的招手即停狀態(tài)，方面來說的話是一個(gè)亟需解決的問題，也與城鎮(zhèn)一體化的發(fā)展不符合。建立鄉(xiāng)村公交價(jià)值觀，對(duì)于現(xiàn)在很多交通事業(yè)來說是建設(shè)規(guī)劃中必不可少的一部分。加上新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程步伐的不斷加快，很多地方都鋪設(shè)了水泥路，公交線路也隨之由城市蔓延到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。所以，建設(shè)公交價(jià)值觀對(duì)于城市發(fā)展來說是必不可少的一項(xiàng)工程。

隨著智能化設(shè)施的不斷推廣與普及，息化時(shí)代的不斷更新已得到越來越多人認(rèn)可與歡迎，現(xiàn)在越來越多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)逐漸開始建立更新鄉(xiāng)村公交價(jià)值觀，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民們可以通過站臺(tái)上的終端設(shè)備和公交車已有的終端對(duì)接，乘客們可以查詢到經(jīng)過此站臺(tái)的所有公交車的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況、公交車路線、距離本站距離等相關(guān)息。例如當(dāng)前顯示的通常都是公交車地點(diǎn)而并非是時(shí)間，這都是考慮到峰期不同，路面擁堵情況也不同，公交車的行駛速度也不一樣，清晰明了的告訴候車者目前公交車在哪個(gè)地方，候車者再根據(jù)目前的情況來估算時(shí)間，讓其做到心中有數(shù)，這樣才不會(huì)耽誤時(shí)間，江蘇鞍鞒交通設(shè)施也開發(fā)了一系列適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)使用的公交價(jià)值觀。