內蒙古阿拉善汽車大梁板發(fā)展趨勢特點多種成形技術的協(xié)同應用為了更好地利用材料強度, 減輕車身重量,降低生產(chǎn)成本, 在汽車板深加工領域開發(fā)并應用了多種成形技術。隨著汽車輕量化的發(fā)展, 這些技術在汽車零部件的制造工藝路線上, 更多地呈現(xiàn)出協(xié)同應用的趨勢。以世界內蒙古阿拉善汽車板組織牽頭的未來鋼質汽車(Future Steel Vehicle, FSV)項目為例, 在這個項目的第2 階段, 主要是完成車型的設計方案,其中包括不同的零部件優(yōu)化的多種解決方案。該零件的原料可以選用普通等厚鋼板、內蒙古阿拉善附近汽車大梁板激光拼焊板或者預裁激光拼焊板, 在加工工藝方面, 既可以采用傳統(tǒng)的沖壓工藝生產(chǎn), 也可以采用熱沖壓、內蒙古阿拉善附近輥壓(冷彎成形)、內蒙古阿拉善附近液壓(內高壓成形)工藝生產(chǎn)。選擇不同的生產(chǎn)方案, 減重效果、內蒙古阿拉善附近結構強度剛度、內蒙古阿拉善附近生產(chǎn)成本, 甚至溫室氣體排放量都會有所不同。內蒙古阿拉善汽車板生產(chǎn)廠家, 也應該積極介入到深加工領域, 將材料與成形工藝相結合, 為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供的解決方案。

內蒙古阿拉善高強度汽車大梁板，鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、內蒙古阿拉善當?shù)仉p相DP鋼、內蒙古阿拉善當?shù)叵嘧冋T導塑性鋼（TRIP）、內蒙古阿拉善當?shù)匚⒑辖餗鋼、內蒙古阿拉善當?shù)馗邚姸葻o間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強度、內蒙古阿拉善當?shù)馗呖古鲎参漳?、內蒙古阿拉善當?shù)爻尚我髧栏竦牧慵?，例如輪圈、當?shù)丶訌姌嫾?、當?shù)乇ｋU杠、內蒙古阿拉善當?shù)胤雷哺?，隨著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用于汽車的內外板件，例如車頂板、內蒙古阿拉善當?shù)剀囬T內外板、內蒙古阿拉善當?shù)匕l(fā)動機艙蓋、內蒙古阿拉善當?shù)匦欣钆撋w等上。許多中轎車都采用高強度鋼板。近年來在中汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產(chǎn)SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料制成。內蒙古阿拉善汽車大梁板許多人認為，車身不，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越。但現(xiàn)代的轎車設計恰恰不是這樣考慮，設計者從力學研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據(jù)不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到限度的保護駕駛員及成員的目的。

內蒙古阿拉善汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達水平看齊，內蒙古阿拉善汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、內蒙古阿拉善同城可靠性高、內蒙古阿拉善同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結構薄壁化、內蒙古阿拉善同城優(yōu)化零件結構等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、內蒙古阿拉善同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著內蒙古阿拉善汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、內蒙古阿拉善同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的內蒙古阿拉善汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、內蒙古阿拉善同城第二代、內蒙古阿拉善同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、內蒙古阿拉善同城生產(chǎn)成本高的不足，以強度高、內蒙古阿拉善同城吸能性強、內蒙古阿拉善同城塑性適中、內蒙古阿拉善同城冶金性能穩(wěn)定、內蒙古阿拉善同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代內蒙古阿拉善汽車大梁板汽車鋼。