(1)為客戶節(jié)省資金(1)創(chuàng)造新的不銹鋼管發(fā)展生態(tài)。
不銹鋼管的連接方式多樣，常見的管件類型有壓縮式、壓緊式、活接式、推進式、推螺紋式、承插焊接式、活接式法蘭連接、焊接式及焊接與傳統(tǒng)連接相結合的派生系列連接方式。這些連接方式，根據其原理不同，其適用范圍也有所不同，但大多數均安裝方便、牢固可靠。連接采用的密封圈或密封墊材質，大多選用符合標準要求的硅橡膠、丁橡膠和三元乙丙橡膠等，免除了用戶的后顧之憂。 斷管：按所需長度切斷管材，斷管時，不可用力過大，防止管材失圓。 去除毛刺：管材切斷后，應將毛刺去除干凈、以免割傷密封圈。 劃線標記：為使鋼管完全插入管件承口，必須在管端對插入長度進行標記畫線。 裝配：密封圈應正確安裝在管件的U型槽內，將管子插入管件承口內，等待壓接。 壓接：壓接時，管件凸起部位放在模具凹形槽內，鉗口與管軸線保持垂直。 檢查：壓接完成后，使用專用量規(guī)對壓接尺寸進行檢查。

2020年基建投資將成為TP304不銹鋼管需求的亮點：2019年有關基建穩(wěn)增長政策不斷釋放，降低基礎設施項目 資本金比例，提前發(fā)行地方專項債，發(fā)改委開展為期半年的“疏解治理投資堵點”專項行動，《交通強國建設綱要》、《西部陸海新通道總體規(guī)劃》、《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》等重點領域、重點區(qū)域規(guī)劃隨之出臺。與此同時，項目批復也有所加快，2019年發(fā)改委批復的基建項目已超過60個，總投資額超1.5萬億元，從項目類型來看，多集中在鐵路、軌道交通、機場擴建等領域。2020年各項措施的集中發(fā)力，基建投資回升態(tài)勢有望延續(xù)。同時，隨著鐵路、軌道交通等高密度用鋼項目在基建總量中占比攀升，基建投資用鋼強度明顯，基建用鋼有望成為明年TP304不銹鋼管需求亮點。