保山龍陵汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質、保山龍陵同城不同厚度、保山龍陵同城不同涂層的鋼材、保山龍陵同城不銹鋼材、保山龍陵同城鋁合金材等進行拼合、保山龍陵同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術, 可以根據(jù)結構零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結構剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。保山龍陵汽車大梁板激光拼焊技術成為汽車輕量化主要技術手段, 在多個廠商的車型上得到應用。主要應用在前后車門內板、保山龍陵同城前后縱梁、保山龍陵同城側圍、保山龍陵同城底板、保山龍陵同城車門內側的A、保山龍陵同城B、保山龍陵同城C 立柱、保山龍陵同城輪罩及行李箱內板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術已經廣泛應用于制造車身結構零部件, 如引擎蓋板、保山龍陵同城B柱、保山龍陵同城車身底盤、保山龍陵同城馬達間隔導軌、保山龍陵同城中間立柱內板、保山龍陵同城擋泥板和防撞箱等,已成功應用于奧迪、保山龍陵同城寶馬、保山龍陵同城大眾、保山龍陵同城通用等車型。保山龍陵汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、保山龍陵同城不同材料的拼接。保山龍陵汽車大梁板連續(xù)變截面技術的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質量好, 生產效率高, 成本低。

保山龍陵汽車大梁板制造車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，保山龍陵汽車大梁板再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。根據(jù)驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、保山龍陵同城驅動橋、保山龍陵同城轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)保山龍陵汽車大梁板汽車則前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。

保山龍陵汽車大梁板制造轉向驅動橋1. 功能：具有轉向和驅動兩種功能。既具有一般驅動橋的基本部件，還具有轉向橋特有的主銷等。2. 轉向驅動橋的結構組成既具有一般驅動橋所具有的主減速器、保山龍陵同城差速器及半軸；也具有一般轉向橋所具有的轉向節(jié)殼體、保山龍陵同城主銷和輪轂等。它與單獨的驅動橋、保山龍陵同城轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，保山龍陵汽車大梁板510L610L700L分別叫內半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速萬向節(jié)連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節(jié)的球形支座上。轉向節(jié)軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節(jié)的連接叉是球狀轉向節(jié)殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節(jié)的傳力。保山龍陵汽車大梁板轉向驅動橋廣泛地應用到全輪驅動的越野汽車上