在生產(chǎn)設(shè)備中，作為引起不銹鋼管應(yīng)力腐蝕的應(yīng)力起源，有伴隨著焊接和加工而產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，直到設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生的使用應(yīng)力等各種各樣，若根據(jù)上述事故調(diào)查結(jié)果來看，則由表3.8中可以看出，因不銹鋼管加工引起的殘余應(yīng)力構(gòu)成了應(yīng)力腐蝕的原因者占48.7%，大約接近于全部的一半。焊接殘余應(yīng)力成為起因者占31.0%，僅次于前者。假如把這兩者加起來的話，實質(zhì)上占79%以上，實際上所引起的應(yīng)力腐蝕事故，即使說成其大多數(shù)是由于殘余應(yīng)力引起的也不過分。
    在耐高壓不銹鋼管的表面上所存在的殘余應(yīng)力成平面分布，應(yīng)力腐蝕裂縫引起的方向大約與 主應(yīng)力方向互相垂直。因此，直接引起裂縫的應(yīng)力是 主應(yīng)力，但是與 主應(yīng)力相垂直的小主應(yīng)力也不是沒有關(guān)系，有助長裂縫產(chǎn)生的作用。
    采用與實際介質(zhì)相同的介質(zhì)，或者可以從這些介質(zhì)中推測出的加速介質(zhì)，通過求出應(yīng)力和壽命的關(guān)系，或求出極限應(yīng)力值來作為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，也可以作為耐應(yīng)力腐蝕材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，利用耐高壓不銹鋼管在特定的加速介質(zhì)中的應(yīng)力和產(chǎn)生裂縫時間的關(guān)系，來采用極限應(yīng)力值或是裂縫與 主應(yīng)力成垂直的方向上發(fā)生的特性。反之，也可以由奧氏體類不銹鋼管的應(yīng)力腐蝕試驗來得到，制成了復(fù)雜的殘余應(yīng)力分布的焊接結(jié)構(gòu)模型應(yīng)力分布的整體布局。