發(fā)電機(jī)出租采用道依茨發(fā)電機(jī)，道依茨柴油發(fā)電機(jī)組是世界 臺(tái)內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)廠，屬于世界 流的柴油機(jī)制造廠商之一，創(chuàng)建于1864年，其總部位于德國科隆。 此產(chǎn)品性能可靠、品質(zhì)優(yōu)良、體積小、重量強(qiáng)，功率范圍10～1760KW的發(fā)電機(jī)組有很大的比較優(yōu)勢。 1864年奧托先生和藍(lán)根先生合伙創(chuàng)建了世界上 家發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠，也就是今天道依茨公司的前身。奧托先生發(fā)明的 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是燃燒煤氣的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，道依茨公司在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)方面已經(jīng)具有140多年的歷史。 道依茨生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍非常廣，從4kw到7600kw，包括風(fēng)冷柴油機(jī)，水冷柴油機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，其中風(fēng)冷柴油機(jī)是同類產(chǎn)品中的。

二、柴油機(jī)拉缸原因分析 柴油發(fā)電機(jī)出租拉缸有很多方面的原因，本人主要針對(duì)以下幾方面的原因分析： 1.冷水式柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)有氣阻 柴油機(jī)裝車后，冷卻系統(tǒng)安裝副水箱與大氣相通，因此其冷卻系統(tǒng)內(nèi)部存在著有氣阻礙問題，但對(duì)于非車用和在臺(tái)架上進(jìn)行熱試驗(yàn)的柴油機(jī)，在節(jié)溫器未打之前其冷卻系統(tǒng)基本處于一個(gè)完全封閉的狀態(tài)，冷卻水泵的強(qiáng)制作用下進(jìn)行循環(huán)冷卻，在這種狀態(tài)下如果系統(tǒng)內(nèi)空氣排不凈，空氣就會(huì)在這樣的一個(gè)封閉強(qiáng)制的系統(tǒng)中形成氣阻，氣阻隨著水泵的強(qiáng)制作用下會(huì)在系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)動(dòng)（往瞬間壓力較低移動(dòng)），氣阻造成零件的局部冷卻不充分甚至失效。這種情況下便造成柴油機(jī)過熱而引起拉缸。操作上的原因