這一鋼鐵巨無(wú)霸構(gòu)成，關(guān)于鋼鐵行業(yè)將產(chǎn)生怎樣的影響。提到兼并重組，不得不說(shuō)的是，2016年9月，發(fā)布的主要針對(duì)鋼鐵行業(yè)兼并重組的46號(hào)文件。文件中設(shè)定的總目的是，到2025年，鋼鐵產(chǎn)業(yè)60%-70%的產(chǎn)量將集中在10家左右的大集團(tuán)內(nèi)，其中包括8000萬(wàn)噸級(jí)的鋼鐵集團(tuán)3-4家、4000萬(wàn)噸級(jí)的鋼鐵集團(tuán)6-8家后。就在當(dāng)年，寶鋼與武鋼正式達(dá)成兼并。2016年12月1日，寶鋼與武鋼兩大鋼鐵央企正式兼并成為寶武鋼鐵集團(tuán)。兼并之后，在《寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司開(kāi)展規(guī)劃(2016-2021)》中即提出，寶武的開(kāi)展愿景是成為“全球鋼鐵業(yè)的引領(lǐng)者和級(jí)企業(yè)集團(tuán)”。寶武將在2016年—2018年，鋼鐵業(yè)堅(jiān)持7000萬(wàn)-8000萬(wàn)噸的產(chǎn)能范圍。
在2019-2021年，將鋼鐵產(chǎn)能范圍至8000萬(wàn)噸至1億噸范圍。將寶武成為有競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵產(chǎn)業(yè)資本投資公司。目前，寶武鋼鐵產(chǎn)能范圍7000萬(wàn)噸，位居和全球第二的特大型鋼鐵企業(yè)。2018年資產(chǎn)總額7118億元，完成粗鋼產(chǎn)量6725萬(wàn)噸，停業(yè)收入4386億元，利潤(rùn)總額338.4億元，位居《財(cái)富》500強(qiáng)第162位。隨后，在2019年6月2日，馬鋼股份發(fā)布了一份寶武方案對(duì)馬鋼集團(tuán)施行重組的公告，安徽省國(guó)資委將馬鋼集團(tuán)51%股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)至寶武，風(fēng)聞已久的“寶馬聯(lián)盟”也終于塵埃落定。馬鋼與寶武兼并后，二者的鋼鐵產(chǎn)能范圍將到達(dá)9000萬(wàn)噸，曾經(jīng)超越設(shè)定的8000萬(wàn)噸級(jí)鋼鐵企業(yè)目的，離1億噸產(chǎn)能也僅一步之遙。
就在2019年6月28日，寶武旗下電商平臺(tái)歐冶云商第二輪股權(quán)融資發(fā)布會(huì)上，再次傳來(lái)寶武兼并重組的音訊。寶武集團(tuán)董事長(zhǎng)陳德榮對(duì)表面示，在不久的未來(lái)，他們會(huì)正式入主重慶鋼鐵。依照目前的規(guī)劃，明年重慶鋼鐵的技術(shù)改造到位之后將帶來(lái)1000萬(wàn)噸的產(chǎn)能，那么到明年年底，寶武或?qū)⑼瓿?億噸產(chǎn)能范圍。隨著“十三五”去產(chǎn)能漸入序幕，鋼鐵行業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向構(gòu)造性變革，兼并重組將開(kāi)啟“大鋼企時(shí)期”。寶武也經(jīng)過(guò)一步步努力，在兼并馬鋼集團(tuán)和重慶鋼鐵后，明年年底或?qū)⒌竭_(dá)一億噸的產(chǎn)能；這將突破目前上的鋼鐵集團(tuán)安賽樂(lè)米塔爾公司的產(chǎn)能記載，成為大鋼鐵公司。業(yè)內(nèi)人士以為，此次寶武重組馬鋼和重慶鋼鐵，成為鋼鐵公司將成為歷史性事情，對(duì)鋼鐵行業(yè)兼并重組步伐將起到加快的作用。

據(jù)測(cè)算，2017年20G高壓無(wú)縫鋼管行業(yè)二氧化硫、氮氧化物和顆粒物排放量分別為106萬(wàn)噸、172萬(wàn)噸、281萬(wàn)噸，約占全國(guó)排放總量的7%、10%、20%，是目前我國(guó)主要的大氣污染排放源之一。
中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)賀克斌教授說(shuō)，與日本、德國(guó)、韓國(guó)等發(fā)達(dá) 相比，目前我國(guó)20G高壓無(wú)縫鋼管行業(yè)污染控制水平、環(huán)保管理水平仍有較大差距，噸鋼顆粒物無(wú)組織排放量比發(fā)達(dá) 高出一倍多。我國(guó)亟須對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)20G高壓無(wú)縫鋼管行業(yè)排放的大幅削減。
與國(guó)外20G高壓無(wú)縫鋼管行業(yè)以鐵路和水路運(yùn)輸為主不同，我國(guó)20G高壓無(wú)縫鋼管行業(yè)主要依靠公路運(yùn)輸。賀克斌說(shuō)，我國(guó)20G高壓無(wú)縫鋼管行業(yè)貨運(yùn)量超過(guò)40億噸，約占全國(guó)貨運(yùn)總量1/10。公路運(yùn)輸過(guò)程中的氮氧化物、顆粒物排放非常突出，占20G高壓無(wú)縫鋼管企業(yè)自身排放的20%以上。

20G高壓無(wú)縫鋼管企業(yè)排放對(duì)城市空氣質(zhì)量有著顯著影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)20G高壓無(wú)縫鋼管產(chǎn)能居前20位的城市，無(wú)一空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，平均PM2.5濃度比全國(guó)平均濃度高28%。賀克斌說(shuō)，20G高壓無(wú)縫鋼管產(chǎn)業(yè)布局集中也是影響區(qū)域大氣污染的重要因素。我國(guó)大氣污染相對(duì)嚴(yán)重的地區(qū)，如京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原等20G高壓無(wú)縫鋼管產(chǎn)能占全國(guó)總產(chǎn)能的55%，其平均PM2.5濃度比全國(guó)平均濃度高38%左右。