系統(tǒng)中的空氣對系統(tǒng)運行危害大而采用簡單的手動操作：關閉冷凝器出液閥（若有高壓貯液桶使高壓氣態(tài)制冰劑充分液化這時應暫停放空氣操作應擰緊壓縮即排氣閥的多用通道或關好冷凝器上的方能空氣閥但終就是依據(jù)具體制冰系統(tǒng)管路的設計以及系統(tǒng)的環(huán)境溫度。
則在潤滑雨中的溶解度越小。常用制冰劑R11與R12與油完全溶解，可人為與溫度無關，而R22則與溫度有關，在冷凝中一般可以完全溶解，而在蒸發(fā)器中則為部分溶解。
根據(jù)動星定律，速度越大，能攜帶的油滴就越大越多， 機的排氣溫度，溫度的升高使油的蒸發(fā)加快。實際上，油對制冰系統(tǒng)中熱交換設備的影響是與制冰劑與油的互溶度有關的。
機都要對運動零部件進行潤滑，機內潤滑油在不斷地被工質輸送過程中或多或少隨氣流運動，進入系統(tǒng)地其他設備，這些潤滑油進入，冷凝器和蒸發(fā)器后，將對系統(tǒng)產(chǎn)生危害，要使系統(tǒng)節(jié)能運行。系統(tǒng)中的潤滑油：在壓縮式制冰系統(tǒng)中得對其采取相應的措施。潤滑油能進入系統(tǒng)的原因主要是 機的排氣速度氟利昂制冰劑同油的溶解關系是隨氟利昂的種類及溫度而變的。氟利昂中所含氟原子愈多分成富油層（浮在液體制冰劑上面）和貧油層（在制冰劑中）。

7~12℃這個值我們稱為換熱溫差。冷凝溫度越高， 機組的制冷效率就會越低，所以我們就要控制這個換熱溫差不應太大。但是如果要使換熱的溫差太小，那么風冷冷凝器的換熱面積及循環(huán)的風量就要越大，風冷冷凝器的造價成本就越高。溫度極限不高于55℃，不低于20℃。通常情況下，環(huán)境溫度超過42℃的地區(qū)都不建議采用風冷冷凝器。那么冷凝溫度也越高。冷凝溫度比環(huán)境溫度高7~12℃采用風冷冷凝器一般的環(huán)境溫度越高冷卻性能由環(huán)境溫度來決定所以是否可選擇風冷冷凝器，首先要確認環(huán)境溫度。一般設計風冷 機時，必須要求客戶提供當?shù)厝旮叩沫h(huán)境干球溫度。環(huán)境溫度超過40℃的地區(qū)不能使用風冷冷凝器。

從冷凝器右側上方的出水口出來，經(jīng)過出水管后，進入冷卻塔的進水管處，再由灑水管的出水口，均勻的灑在填料上，通過風扇吸風與填料中的水熱交換，使水溫降低，被冷卻的水儲存在蓄水槽內，待重復利用。高溫高壓的制冷劑氣體在冷凝器殼程內，與管程內流動的冷卻水熱交換，溫度降低，冷凝成液體。