橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、污物都要簡易方便。橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構(gòu)造薄弱的部位。
直接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有哪些呢？設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。
伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強度不足，在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼不正確。
致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好。
橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。為了減少伸縮縫，大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。

橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設中一項極為重要的施工項目，安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、橋梁的服務質(zhì)量及使用年限。
  橋梁伸縮縫選用及其安裝施工
  產(chǎn)品的選擇
  首先選擇廠家，所選用的生產(chǎn)廠家必須通過部級認證、資質(zhì)可靠、譽較好、產(chǎn)品質(zhì)量上乘。其次是伸縮縫所用的橡膠止水膠帶、型鋼、鋼筋、錨固件等材料其物理性能均應滿足規(guī)范要求。第三，伸縮縫焊接的焊口應符合規(guī)范要求。
  由廠家專業(yè)安裝隊伍進行橋梁伸縮縫安裝
  有好的產(chǎn)品，還必須有好的安裝隊伍。針對個別路段因伸縮縫由"民工"隊伍進行安裝而造成的質(zhì)量問題，必須由廠家專業(yè)安裝隊伍進行安裝。有了專業(yè)隊伍的安裝，保證質(zhì)量才不是空談，同時，由廠家進行安裝還有一個好處，就是一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題時，避免發(fā)生是產(chǎn)品質(zhì)量問題還是安裝問題的扯皮現(xiàn)象。

橋梁伸縮縫的適用性和性，甚至導致公共。橋的寬度通常為20mm至30mm，并且絕緣材料填充在接縫處。兩個伸縮針跡之間的間距在施工結(jié)構(gòu)標準中具有明確的規(guī)定。如果建筑物的平面尺寸太長，則該結(jié)構(gòu)由于熱膨脹和收縮而導致過度的溫度應力。在結(jié)構(gòu)的一定長度方向上需要接縫，將建筑物分成幾個部分，這是溫度接縫。
對于不同的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，伸縮部之間的距離是不同的。合理地選擇適當?shù)纳⒀b差距非常重要。間隙越大，彈性裝置損壞的損壞越多。選擇間隙太大或太小，并且在調(diào)節(jié)間隙時不考慮裝置的溫度。特別是扁平橡膠彈性設備，易于損壞。即使是連續(xù)橋式甲板，橋路路面也經(jīng)常裂縫。橋梁伸縮縫通常具有成對，鋼支撐，組合剪切(板)。
模量支撐和彈性裝置。接觸膨脹單元可根據(jù)其不同的結(jié)構(gòu)形式和力特性分為兩種類型：填充物配對和嵌入式對接類型?？p紉配對伸縮裝置用作瀝青，木板，聲學，橡膠和其他材料，并且拉伸體在任何情況下都處于保存狀態(tài)。這種伸縮裝置通常用于傳統(tǒng)的橋梁工程中，伸縮量小于40毫米，但相對罕見。橋伸縮接縫嵌入不同形狀的鋼部件以固定不同的形狀橡膠條(帶)。