不過，中國買家需求仍保持低迷。中國兩會召開期間國內(nèi)煤礦檢查限制生產(chǎn)，加之海運費上漲、國內(nèi)庫存普遍較高，買家觀望情緒濃厚。在日本，批發(fā)電價上漲帶動電企補庫需求增加，為夏季用電高峰做準(zhǔn)備。

從目前看，雖然今年集運市場仍然難以預(yù)測，但隨著疫情影響的逐漸消散，集裝箱運輸將進(jìn)入一個新的上升周期。

在近日舉行的TPM大會上，Seaintelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，供應(yīng)鏈問題仍舊棘手，可能需要幾個月的時間甚至更久才能恢復(fù)正常。他指出，2021年集運市場遇到的問題比2020年還要嚴(yán)重，今年市場回歸常態(tài)的可能性很低，波動將成為2021年市場的主旋律。省煤器

Lars解釋說，今年疫苗的接種將使世界回到正軌，這意味著人們的支出會重新偏向服務(wù)，但這并不意味著需求會崩潰，而是會回到一個更合理的水平。由此可能會引發(fā)波動，在供應(yīng)鏈恢復(fù)正常之前，市場或許會出現(xiàn)短暫的低迷。Lars認(rèn)為，在過去的十年里，供需在逐漸恢復(fù)平衡，預(yù)計未來幾年市場將進(jìn)入一個上升周期。集運合同費率在2016年后一直保持在較低水平，而2021年及以后將會上調(diào)。

 

內(nèi)蒙古省煤器同時，3月份的鋼鐵產(chǎn)量也難以出現(xiàn)快速上升。因為目前京津冀及周邊地區(qū)依然處于秋冬季限產(chǎn)期，將一直持續(xù)至3月15日。即便限產(chǎn)結(jié)束，高爐復(fù)產(chǎn)到產(chǎn)出鋼材也需要一定的時間。并且前期鐵礦石、焦炭價格上漲過快，導(dǎo)致煉鋼成本大幅提高；雖然后期原燃料價格出現(xiàn)了一定的回調(diào)，但降幅有限。因此在鋼廠整體利潤一般的情況下，鋼廠的復(fù)產(chǎn)積極性也不會太高。對于后期的走勢，蘭格鋼鐵網(wǎng)首席分析師馬力表示，3月份鋼市的供給和需求將處于弱中平衡的狀態(tài)，價格走勢也相對穩(wěn)定，上漲和下跌空間都將有限，處于上有頂，下有底的態(tài)勢。于占明認(rèn)為，3月份鋼市將呈震蕩上行的走勢，前半個月價格波動不會太大，下半月或?qū)⒊霈F(xiàn)200多元的震蕩走高。張亞輝則認(rèn)為，目前還有較多的不確定因素尚未落地，后期需要重點關(guān)注需求啟動情況；如果需求不及預(yù)期，鋼市將呈震蕩偏弱的走勢。

內(nèi)蒙古省煤器第二個變化則是取消鋼材出口退稅。前兩年為了鼓勵出口，出口退稅都是提高的，但今年的5月1日和8月1日，兩次將所有鋼鐵產(chǎn)品出口退稅全部取消?？梢钥闯鲈趯︿撹F總量進(jìn)行調(diào)控，在產(chǎn)量降了以后，為了滿足國內(nèi)需求，那就只能減少出口。第三，提出“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，并提出了超低排放改造、能耗“雙控”考核。屈秀麗表示，其中今年增加的能耗雙控考核，造成了9、10月份資源配置出現(xiàn)問題了。其中拉閘限電，主要的原因是雙焦資源不足，價格突飛猛進(jìn)所致，這也反映了整個行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源保障的短板。屈秀麗表示，從總的趨勢來看，今年鋼鐵呈現(xiàn)前高后低的走勢，這與去年疫情影響有關(guān)，也與政策的有變化有關(guān)。其中主要的特點之一就是產(chǎn)量，今年積極落實提出的減產(chǎn)要求，1-10月份，粗鋼產(chǎn)量同比下降了0.7％，日產(chǎn)水平更是從4月份326萬噸的點，下降至10月份的230萬噸，降幅非常明顯。