中國集裝箱累計(jì)出口207萬只，同比下降29%，累計(jì)出口金額56.1億美元，同比下降36.9%，集裝箱產(chǎn)量6105萬立方米，同比下降37.9%。預(yù)計(jì)2019年中國集裝箱產(chǎn)量約7800萬立方米，同比下降約30%，鋼材消費(fèi)約490萬噸，同比下降29%。2020年，全球貿(mào)易壁壘不斷增加。中國集裝箱出口量大幅下降受全球制造業(yè)和貿(mào)易疲軟影響在集裝箱行業(yè)：2019年貿(mào)易和地緣相關(guān)不確定性升高導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增長乏力。導(dǎo)致集裝箱產(chǎn)量下滑明顯。2019年1-10月集裝箱市場(chǎng)堪憂，國際貿(mào)易用集裝箱需求空間有限。同時(shí)，中國內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸以散改集為突破口快速增長，為內(nèi)貿(mào)集裝箱需求帶來積極因素。綜上分析，2020年，中國集裝箱產(chǎn)量比2019年增，鋼材消費(fèi)量500萬噸。

部分開始上漲吸貨。市場(chǎng)盼漲情緒漸起。盈利水平繼續(xù)維持高位，生產(chǎn)積極性較高?；刭Q(mào)易商多囤貨待漲，市場(chǎng)逐漸回暖。受前期市場(chǎng)集中出貨影響。鋼廠整體到貨下降目前場(chǎng)地成品料不多。壓車現(xiàn)象緩解。鋼廠對(duì)16MnDR鋼板有需求加之部分貿(mào)易商有等漲之心，鋼廠到貨整體有所滑落，部分16MnDR鋼板到貨不佳的鋼廠開始小幅拉漲吸貨。 成品出現(xiàn)弱跌之勢(shì)，高位成交不暢，主導(dǎo)鋼企到貨繼續(xù)下降，市場(chǎng)挺價(jià)情緒較濃。整體看，盡管眼下河北限產(chǎn)繼續(xù)加碼，但對(duì)廢鋼市場(chǎng)來說，似乎已經(jīng)適應(yīng)了這個(gè)節(jié)奏，就目前情況來看。今現(xiàn)貨整體趨穩(wěn)昨16MnDR鋼板普遍拉漲后下游市場(chǎng)接受度不高實(shí)際影響并不大。 并且不少低庫存鋼企拉漲搶占資源。隨著16MnDR鋼板市場(chǎng)偏強(qiáng)，也由于場(chǎng)地庫存量均不大，市場(chǎng)出貨放緩，并且有囤漲之意，鋼廠到貨明顯下降。反而資源的緊缺才是迫在眉睫的事情部分已開始拉漲。這一點(diǎn)從漲價(jià)鋼廠的數(shù)量上面就已經(jīng)體現(xiàn)出來了加上目前鋼廠利潤較優(yōu)。