[一]、不銹鋼橋梁護(hù)欄的上色方法

鑄鋼立柱的狀態(tài)對于橋梁的裝飾效果是非常好的，對于不銹鋼橋梁護(hù)欄的各種的修飾作用是靠著顏色來進(jìn)行裝扮的，良好的顏色對于不銹鋼橋梁護(hù)欄的外部的裝飾的效果是非常好的，不銹鋼橋梁護(hù)欄的顏色在于它與橋梁的吻合和合適，要不然的話是很影響不銹鋼橋梁護(hù)欄的美觀的，因此顏色的合理搭配是比較重要的，下面我們對于它是怎么著色的來進(jìn)行統(tǒng)一看一下吧：

不銹鋼護(hù)欄進(jìn)行作色的防范有噴塑、噴漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等，護(hù)欄著色使用較普遍的就是噴塑。不銹鋼橋梁護(hù)欄作業(yè)多樣化的關(guān)鍵在于粉末產(chǎn)品的顏色是根據(jù)客戶要求定制的，只要將粉末加工成客戶需求的顏色，就可以制作顏色多樣的護(hù)欄產(chǎn)品了。比如說杭州灣跨海大橋上，先印入眼簾的是七彩斑斕的大橋護(hù)欄。從南到北整座大橋被油漆成赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一條七彩長虹橫臥在杭州灣的波濤上。這也是大橋?yàn)榱朔乐柜{駛員出現(xiàn)視覺疲勞而設(shè)計(jì)的。

不銹鋼橋梁護(hù)欄的顏色是比較重要的，是決定著不銹鋼橋梁護(hù)欄是不是美觀的一個比較重要的標(biāo)志，對于不銹鋼橋梁護(hù)欄而言多的是要它的效果，實(shí)現(xiàn)它的各種各樣的功能，這樣的話不銹鋼橋梁護(hù)欄才能夠獲得好地發(fā)展和好地效果。

[二]、護(hù)欄立柱設(shè)置現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

1橋梁護(hù)欄立柱

護(hù)欄立柱主要作用是支撐護(hù)欄橫梁，連接橋(路)面，使護(hù)欄與橋(路)面成為一整體，從而可傳遞并消減碰撞能量。車輛碰撞護(hù)欄時，立柱要具有足夠的抗彎和抗剪能力，不但能夠阻擋車輛的沖擊，而且還要具有的緩沖性能，保護(hù)司乘人員。從護(hù)欄立柱設(shè)置情況來看，橋側(cè)護(hù)欄立柱結(jié)構(gòu)以鋼板焊接的“H字型截面”立柱，(如圖1所示)和圓形鋼管立柱為主要形式，H字型立柱較為典型。國內(nèi)，2007年7月通車的深圳灣跨海大橋，2008年5月通車的杭州灣跨海大橋，2008年6月通車的蘇通大橋，2010年12月通車的荊岳長江大橋防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)采用H字型截面立柱。

傳統(tǒng)的H字型鑄鋼護(hù)欄支架，用鋼材數(shù)量較高，制作工藝上要求較高，而且剛度較大，當(dāng)車輛碰撞時易發(fā)生絆阻，緩沖性能不好。護(hù)欄由橫梁、立柱、連接件和基礎(chǔ)組成，是變形結(jié)構(gòu)，如何設(shè)計(jì)一種緩沖性好，節(jié)約鋼材，景觀效果好的立柱是護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的。

2路用護(hù)欄立柱

我國針對護(hù)欄的研究起步晚，有關(guān)報道很少見。

交通部公路研究院從1984年開始對波形梁護(hù)欄進(jìn)行了系統(tǒng)研究。根據(jù)我國的護(hù)欄設(shè)計(jì)條件，提出了適合我國國情的護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式。該護(hù)欄結(jié)構(gòu)采用厚度3mm的深波紋橫梁，Z形開口型鋼立柱形式，從1989年起在推廣應(yīng)用。但根據(jù)隨后幾年在高速公路、公路的工程實(shí)踐得出，Z形柱強(qiáng)度太低，損壞嚴(yán)重，不利于行車。故交通部于1994年5月下令停止使用波形梁護(hù)欄Z形柱。

1994年初，我國制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94))，規(guī)定了圓形立柱和槽型立柱的形式。2007年4月，發(fā)布了《公路波形梁鋼護(hù)欄》標(biāo)準(zhǔn)(JT/T281-2007)，刪去了槽鋼立柱的規(guī)定。近年來隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，重型車和大型車比例陡增，高速公路上使用的波形梁護(hù)欄立柱大多為圓形立柱，其破壞形態(tài)多為根部一次破壞性倒伏，有使用局限性，但至今尚未有創(chuàng)新設(shè)計(jì)與應(yīng)用。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄在日子中的應(yīng)用十分廣泛，咱們?nèi)粘Ｈ兆又械脑S多地方都離不開不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄。咱們都知道不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的運(yùn)用效果許多，可是卻不知道不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的制造工序，現(xiàn)在咱們大家就一起來簡略的了解一下。
 
一，概述

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄是由較厚的珠光體鋼（基體）與較薄的不銹鋼（復(fù)層）復(fù)合軋制而成的雙金屬板?；w主要是碳鋼和低合金鋼，如：Q235、20、20g、20R、09Mn2、15MnTi、16Mn、16MnR、14Cr1MoR、15CrMoRH等，復(fù)層多為耐蝕性好的不銹鋼，如：1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni9Ti、1Cr18Ni12Mo2Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti、1Cr18Ni9、0Cr13、Cr23Ni28Mo3Cu3Ti等。
 
不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的底層與復(fù)層交界處的焊接屬異種鋼焊接，其焊接性主要取決于復(fù)層和底層的物理性能、化學(xué)性能、接頭方式及填充金屬種類，常發(fā)作高溫結(jié)晶裂紋、推遲裂紋和脆化問題。焊接的辦法有：焊條電弧焊、埋弧焊、CO2氣體維護(hù)焊等，現(xiàn)在常用氬弧焊焊接復(fù)層、焊條電弧焊焊接底層。為了確保復(fù)合鋼板不失去原有的綜合性能，底層與復(fù)層有必要別離進(jìn)行焊接；底層的焊接工藝與珠光體相同，復(fù)層的焊接工藝與相應(yīng)的不銹鋼相似，而底層與復(fù)層交界處的異種金屬焊接是關(guān)鍵。
 
二，焊前預(yù)備

1，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的切開，一般總厚在12mm以下時，選用機(jī)械剪切合冷沖壓加工等方，加工時復(fù)層有必要向下底層向上，不能損傷復(fù)層外表和結(jié)合處；在底層和復(fù)層都較厚的情況下，可選用等離子切開（從復(fù)層側(cè)開始切開）和氧-乙炔火焰切開（從基體側(cè)開始，氧壓和割速要比同厚的碳鋼板小，但割嘴稍大些）。
 
2，不銹鋼成形制造，要盡或許實(shí)行常溫冷態(tài)彎曲成形，不能在滾床或壓床進(jìn)行急劇彎曲，要逐段緩慢加工成形；如果需求熱加工成形的話，首先要清洗工件外表油污及雜質(zhì)，運(yùn)用弱氧化性演加熱工件，以防增碳現(xiàn)象；關(guān)于低碳鋼基體可以空冷，對低合金鋼基體要進(jìn)行保溫緩冷。加熱溫度在700～850℃。
 
3，坡口制造，制造坡口時一般薄件可選用Ⅰ形坡口，較厚的可選用V形、U形、X形、V和U聯(lián)合形等方式的坡口。一般盡或許選用X形坡口雙面焊，先焊底層，再焊過度層，終焊復(fù)層，以確保焊接接頭具有較好的耐蝕性。當(dāng)焊接方位受到限止，只能選用單面焊時，可選用V形坡口，先焊復(fù)層，再焊過度層，終焊底層，焊接時盡量使復(fù)層中少熔入底層成分。

不銹鋼護(hù)欄