無(wú)砂管成型方法

有離心法、振動(dòng)法、滾壓法、真空作業(yè)法以及滾壓、離心和振動(dòng)聯(lián)合作用的方法。為了提高混凝土管的使用性能，中國(guó)和其他許多較多地發(fā)展預(yù)應(yīng)力混凝土壓力管。這種管子配有縱向和環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼筋，因此具有較高的抗裂和抗?jié)B能力。80年代，中國(guó)和其他一些發(fā)展了自應(yīng)力鋼筋混凝土管，其主要特點(diǎn)是利用自應(yīng)力水泥（見(jiàn)特種水泥）在硬化過(guò)程中的膨脹作用產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，簡(jiǎn)化了制造工藝。混凝土管與鋼管比較，可以大量節(jié)約鋼材，延長(zhǎng)使用壽命，且建廠投資少，鋪設(shè)安裝方便，已在工廠、礦山、油田、港口、城市建設(shè)和農(nóng)田水利工程中得到廣泛的應(yīng)用。

無(wú)砂管產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)

一般采用開(kāi)挖施工需要地質(zhì)比較好、深度不足4米的。較淺的管道，開(kāi)挖施工速度較快，晚上挖，早上就可以回填，再鋪上鋼板，也不怎么影響交通。如果管道較深，為防止塌，改造管道鋪設(shè)無(wú)需開(kāi)挖,采用頂管施工,可減少車輛斷行給市民出行帶來(lái)的不便;在道路交叉口采用不斷行施工的工藝,可保證路口施工范圍內(nèi)在6至12個(gè)小時(shí)內(nèi)恢復(fù)開(kāi)放交通，保證東西向道路的暢通。以前鋼筋混凝土頂管型鋼承口多用于Φ1350mm至Φ3000mm的大口徑頂管，如今，隨著頂管施工的日益普及，它已經(jīng)開(kāi)始取代其它鋼筋混凝土頂管，國(guó)內(nèi)Φ600mm以上的鋼筋混凝土頂管均開(kāi)始使用，效果良好。

無(wú)砂管質(zhì)量控制

在施工階段，控制的要點(diǎn)就是嚴(yán)格按照審批通過(guò)的“施工組織設(shè)計(jì)”和“施工方案”進(jìn)行施工控制，并做好關(guān)鍵工序工程、隱蔽工程驗(yàn)收，閉水試驗(yàn)及涂裝施工的質(zhì)量檢驗(yàn)工作。由于頂管工藝的特殊性，在施工過(guò)程中，重點(diǎn)做好以下內(nèi)容的控制；工作井作為頂管機(jī)的工作場(chǎng)地，須滿足頂管過(guò)程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，且截面設(shè)計(jì)須滿足頂管千斤頂、后背尺寸要求。在沉井施工過(guò)程中，重點(diǎn)監(jiān)控沉井的終沉階段，尤其是在地質(zhì)條件不好的情況下。對(duì)施工過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行分析和糾偏，保證沉井下沉和干封底的質(zhì)量。在頂管施工前，要作好扎扎實(shí)實(shí)的技術(shù)交底和交底工作。讓所有施工人員除了掌握頂管操作技能和注意事項(xiàng)外，還應(yīng)掌握處置涌水、流砂等突發(fā)事的方法。必須按照設(shè)定的管道中心線與頂管工作井、接收井建立地面與地下測(cè)量控制系統(tǒng)。當(dāng)頂管頂進(jìn)長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，必須保證通風(fēng)機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以確保管內(nèi)通風(fēng)良好，避免。接口頂合時(shí)，應(yīng)保證平整對(duì)中頂入，橡膠止水圈應(yīng)均勻擠壓到位，接口鋼套環(huán)或承插口管壁密貼，木墊板無(wú)松動(dòng)脫落，接口間隙均勻一致。頂管出洞前，必須進(jìn)行以下的控制，確保頂管順利出洞。A對(duì)頂管整個(gè)系統(tǒng)的安裝，單機(jī)調(diào)試進(jìn)行檢查，并進(jìn)行設(shè)備聯(lián)運(yùn)調(diào)試。B檢查洞口橡膠止水圈的安裝是否牢固，尺寸是否準(zhǔn)確，是否能完全封堵機(jī)頭與洞口空隙。C檢查洞口前方的土體是否正采取了加固措施，洞口前方是否建立了沉降監(jiān)測(cè)。機(jī)頭出洞時(shí)，頂進(jìn)操作應(yīng)謹(jǐn)慎平穩(wěn)勻速推進(jìn)，首節(jié)管出洞口后應(yīng)立即開(kāi)始均勻壓注觸變泥漿。在管節(jié)出洞10～20m范圍內(nèi)，檢查并督促施工員將切土、出泥、頂速、土壓、軸線、標(biāo)高等施工參數(shù)逐漸調(diào)整至正常狀態(tài)。