本周主流價位明顯下滑。對于下周走勢：臨近月底，資金壓力逐步顯現(xiàn)，且因市價連日走低，終端、貿(mào)易商“冬儲”備貨操作望而卻步，需求難放量，若無利好因素提振，下周續(xù)趨低運行，但考慮到節(jié)日氛圍逐步濃厚，后期商家調(diào)價漸無實際意義，跌幅或有所收窄。 近日廢鋼持續(xù)下滑，華東及華南許多鋼廠和商家均有意提前放假離市，故今日華東部分料場率先掀起降價風(fēng)，其他鋼廠隨后跟跌，市場火熱上演“拼跌賽”，目前來看，廢鋼市場已不忍直視，價格跌得連小編都心驚。那么不禁有人問，這么個跌幅，廠商還能收到貨嗎？就當(dāng)下的情況而言，不少加工廠已經(jīng)停產(chǎn)，各地資源普遍不多，很多廠子面臨收不到貨的問題，但是現(xiàn)在成材跌得一塌糊涂，圓鋼廠高價收原料肯定吃不消，所以一些操作比較靈活的小廠子都選擇提前離市回家過年，大廠因為有固定的供貨商，到貨問題不大，對價格也是持能壓就壓的態(tài)度。在這種情況下，鋼廠壓價就沒了心理負擔(dān)，反正就是跟著主流走唄，收多少干多久，收不到就放假回家。這種情況下可苦了廣大貿(mào)易家，以目前這樣的跌法，貨到手就賠，做還不如不做，估計用不了多久市場就沒有多少人在做生意了，到時廢鋼市場將會更加冷清，反彈或許更沒希望了！

 

由于近年來鋼鐵行業(yè)效益不佳，企業(yè)的兼并重組意愿下降。除了低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩之外，一些大型鋼鐵企業(yè)的汽車板、電工鋼等高端產(chǎn)品也已出現(xiàn)過剩跡象，低牌號取向電工鋼、無取向電工鋼及普通質(zhì)量汽車板市場壓力進一步加大，高端產(chǎn)品同質(zhì)化競爭日趨加劇。 2015年，環(huán)保將成為懸在鋼企頭上的“一把刀”。報告稱，新環(huán)保法實施，要達到新排放標(biāo)準(zhǔn)，鋼廠噸鋼環(huán)保投資需增加13%，噸鋼運營費用約增加200元，較實施前增加40%左右。2014年是鋼鐵業(yè)運行進入低迷期的第三個年頭，低增速、低價格、低效益狀況突出，我國粗鋼表觀消費量同比下降3.4%，粗鋼實際消費量持平或略有下降。由于市場供大于求矛盾仍然突出，鋼價屢創(chuàng)新低。2014年12月末，鋼鐵協(xié)會CSPI鋼材綜合價格指數(shù)為83.09點，同比降幅為16.19%；全年8大鋼材品種平均價格降幅在10%左右。企業(yè)競爭進一步加劇，鐵礦石、煤炭價格下降所帶來的原料成本優(yōu)勢并沒有明顯轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。