特別是開(kāi)學(xué)后，開(kāi)車的不開(kāi)車的都在紅綠燈路口等的心焦，綠燈一亮立馬一窩蜂往前沖，機(jī)動(dòng)車得讓著非機(jī)動(dòng)車通過(guò)，這個(gè)時(shí)候如果路邊還停著汽車，那么好，非機(jī)動(dòng)車就會(huì)占用機(jī)動(dòng)車道，后面的機(jī)動(dòng)車就流動(dòng)更慢了，道路就會(huì)出現(xiàn)擁堵緩行。 從前有一座不可逾越的高峰，叫做晚高峰。如今道路大都安裝了護(hù)欄，看上去非常牢靠，警示牌上明確規(guī)定何處不可停靠，停車即會(huì)。雖然這是一所正在建設(shè)中的城市，地鐵建造區(qū)域非常擁堵，但是多了隔離的道路護(hù)欄，不但明確了機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的行駛方向、區(qū)域，還平添了幾分感，讓廣大駕駛員朋友能夠安心開(kāi)車，實(shí)在便利許多。 道路護(hù)欄的立柱通過(guò)螺栓與地面固定。通常安裝于如物流通道兩側(cè)，生產(chǎn)設(shè)備周邊，建筑墻角，門(mén)的兩側(cè)及貨臺(tái)邊沿等等。有效減免搬運(yùn)設(shè)備往來(lái)穿梭時(shí)帶來(lái)意外撞擊造成的設(shè)備、設(shè)施的損壞。另外對(duì)物流搬運(yùn)設(shè)備自身也起到防護(hù)作用。 （如裝卸貨平臺(tái)邊沿的防道路護(hù)欄起到防止叉車意外跌落的危險(xiǎn)）是生產(chǎn)靜電噴涂圍墻護(hù)欄、陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄、道路護(hù)欄、公路護(hù)欄、市政護(hù)欄、橋梁護(hù)欄、綠化護(hù)欄等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售安裝為一體的大型企業(yè)。擁有高端表面處理技術(shù)、將靜電噴涂工藝運(yùn)用于柵欄及護(hù)欄產(chǎn)品，以組合式靜電噴涂護(hù)欄設(shè)施為主導(dǎo),致力于研發(fā)不銹蝕、自潔凈、度、免、無(wú)污染、符合環(huán)保要求的護(hù)欄精品。 結(jié)構(gòu)：用度冷拔低碳鋼絲焊接后在經(jīng)過(guò)液壓成型，用連接附件與鋼管支柱固定。特點(diǎn)：強(qiáng)度高、鋼性好、造型美觀、視野寬廣，安裝簡(jiǎn)便，感覺(jué)明亮。結(jié)構(gòu)：面一體，用連接附件與鋼管支柱固定。特點(diǎn)：強(qiáng)度高、鋼性好、造型美觀、視野寬廣，安裝簡(jiǎn)便，感覺(jué)明亮、。

鉆機(jī)（架）安裝到位后，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量，底座用枕木塞緊，頂部用電纜風(fēng)繩固定，鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查，保證回轉(zhuǎn)面水平，鉆機(jī)架垂直，以保證樁身的垂直度和孔徑。

樁架就位并與樁中心對(duì)準(zhǔn)后，由監(jiān)理工程師檢查。泥漿在鉆孔過(guò)程中，應(yīng)保持孔內(nèi)泥漿的一定稠度，在較佳的粘土層中鉆孔，也可充水，在孔內(nèi)鉆孔自制泥漿，達(dá)到護(hù)壁效果。

◆檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：a.樁位測(cè)量要求中心位置偏差≤5mm。b.預(yù)埋套管要求：殼體水平位置應(yīng)正確預(yù)埋，偏差不大于50mm。保護(hù)管頂部的高程應(yīng)比施工高水位高1.0~1.5m。

c.泥漿的總比重應(yīng)為1.15~1鉆孔鉆機(jī)鉆井所需的沉淀池和供水池應(yīng)設(shè)置在鉆機(jī)排水口的同一側(cè)，與鉆機(jī)的距離可根據(jù)地形確定。兩池總?cè)莘e一般為鉆后排渣總量的1.2～2.0倍。

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