山東日照700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、山東日照同城橫梁、山東日照同城前后車橋、山東日照同城保險杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標(biāo)要求較高的鋼種。 大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、山東日照同城冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是山東日照汽車板需求、山東日照同城開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、山東日照同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn) 山東日照510L汽車大梁己成為目前 山東日照汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

山東日照汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達水平看齊，山東日照汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、山東日照同城可靠性高、山東日照同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、山東日照同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、山東日照同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著山東日照汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、山東日照同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的山東日照汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、山東日照同城第二代、山東日照同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、山東日照同城生產(chǎn)成本高的不足，以強度高、山東日照同城吸能性強、山東日照同城塑性適中、山東日照同城冶金性能穩(wěn)定、山東日照同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標(biāo)，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代山東日照汽車大梁板汽車鋼。

山東日照汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點劃分為山東日照熱軋鋼板、山東日照冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、山東日照低合金高強度鋼板（HSLA）、山東日照普通山東日照高強度鋼板（高強度IF鋼、山東日照BH鋼、山東日照含磷鋼和IS鋼等）和先進高強度鋼板（AHSS）等。山東日照汽車大梁板汽車用鋼板從生產(chǎn)工藝特點劃分為熱軋鋼板、山東日照冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、山東日照低合金高強度鋼板（HSLA）、山東日照普通山東日照高強度鋼板（高強度IF鋼、山東日照BH鋼、山東日照含磷鋼和IS鋼等）和先進山東日照高強度鋼板（AHSS）等